Hogyan tuningoljam az 1500-as Ladámat, hogy 100 lóeros legyen?

#54-ben tételesen említi a változtatásokat. A lendkereket kidobja, acél kerül a helyére és levesz belőle, a hajtókarokar mérlegeli, de nem centírozza, a dugókat kovácsolt alura cseréli ....ésatöbbi.

Ez a felsorolás számomra azt sugallja, hogy az említett cserék mellett, a hajtókarok az eredetiek maradnak. Ha nem így van, akkor az én logikám hibás.

Maradjuk az említett alkatrészeknél:

ha csináltattál kisiparossal, vagy rendeltél v.milyen cégtől alkatrészeket, akkor tudod, hogy nagyságrendileg mekkora különbség van egy Lada lendkerék, és négy egyedi gyártású hajtókar ára között. Valószínű a a négy "apróbb"-nak az ára a húzósabb(főleg ha titán :).

Vagyis, kicsi a valószínűsége, hogy csak úgy elfelejtenék megemlíteni egy ekkora tételt.

Még egyszer mondom, ez csak az én logikám, nem kötelező elfogadni.

Ott a baj már nem kicsi, ha egy redvás lada nivába hozatnak 4 titán hajtókart.

(nagyon röhög)

#68-ban: "azért is kellett csináltatni hozzá hajtórudat".

Nem is hajtókart? Annyira átalakította, hogy már a neve sem az? :)

Gondolom, most újra valami más alkatrészről fogtok írni, és várjátok a "vita-partnereket".

Ennyi volt, ez a téma már kimerült.

Pá-pá!

Érdekes, hogy a szakadt Nívával kell bizonygatni a tulajdonosi státuszt, véletlenül sem a Lanciaval?

Apropó a kérdező "legendás" 1500-ról nem kapunk fotót?

Már csak az hiányzik a vasárnap estéhez.(természetesen a tulajdonjogi nyilatkozatot is kérjük)

:)