A MÁV ma is leselejtezné és feldarabolná a Nohabokat?

Hogy-hogy miért éri meg? Hát azért, mert egy modern mozdonyt ezek a vállalatok nem tudnak kibérelni.

Mit csinálnál a nyugdíjazott mozdonyokkal, ha nem darabolod fel őket? Eladnád vagy feldarabolnád őket, mert a vas, alkatrészek értékesek belőle. Nem értesz egyet? Vagy te inkább tárolnád őket az idők végezetéig és fizetnéd a tárolási költségeket? Egy-két jó állapotú darabot érdemes megtartani alkalmi nosztalgiavonatozásra meg kiállítani, de nem több tíz darabot leállítani és nézni, hogy foglalják a helyet és rohadnak el.

"a Komplex Railnek miért éri meg egy ilyen 60 éves mozdonyt egymagában üzemeltetni és a Kárpát vasútnak 2 darabot? Azért mert"

krva olcsó! Fillárekért utánad dobják, csak vigyed, ne álljon ott, ne foglalja a helyet. Az is pénz nekik, mégpedig ingyen pénz. Ahogy a román is ideadja a kotla sulzert fillérekért.

Racionalítás meg Nohabfan.... Legalább annyira lenne képbe, hogy mi volt a valódi ok....

Villanyfűtés volt bennük? Nem. A fő indok pedig ez volt, minek költsenek olyan gépekre amiket nem lehet használni személyvonatokon.

Igen, tudom ott a 17-es, abba is tudtak tenni, ja igen, 10 év alatt körülbelül a 4-ik 5-ik variációnál tart benne a villanyfűtés, és már el lehet mondani, hogy a nyári melegben nem adja meg magát, akkor biztos nagy ötlet lett volna bő 20 éve nekiállni sorba beépíteni a villanyfűtést, hogy talán jó lesz....

A legendás megbízhatóságról meg annyit, hogy ez egyedül a motorra volt igaz, a villamos rész, már a 60-as években is elavultnak számító, kényes megoldás, volt is velük elég gond, a legtöbb fekvemaradás annak a számlájára írható fel, a hab a tortán meg a soros-párhuzamos kapcsolás, egy TC megfekteti az egész gépet, ha gond van vele.