Ezeket miért csinálja sok béna sofőr?

#51 Van jobbra tartás városban, de annyira nem releváns, mert kevés olyan hely van Budapesten kívül, ahol a belsőből nem lehetne kanyarodni. A rendőr sem foglalkozik vele. Ők is járnak belül rendszeresen, néha negyvennel is. Ráadásul, csúcsforgalomban, ha mindenki jobbra tartana, akkor egy több kilométeres konvoj alakulna ki, miközben belül üres lenne a sáv. Budapesten más, mert ott sok a hosszú, többsávos útszakasz, ami nem visz sehová.

Nem tudom, hogy te merre szoktál járni, de rengeteg olyan hely van, ahol a buszok, és teherautók álltak kijárt külső sávok használhatatlanok. Azt meg tudjuk, hogy a magyar közútkezelők mennyire veszik komolyan ezeket a problémákat (semennyire).

Egy pár példa:

[link]

Belül rendben van, kívül elhanyagolt csatornafedelek, rácsok.

[link]

A kedvencem. A busz nyomvonalán terep, belül majdnem sima út. Itt végigjárhatod az egész József Attilát, látni fogod, hogy kívül rendszeres a csatornarács, ami térdig be van süllyedve.

[link]

Megint, kívül toldozott-foldozott felület, belül egész elviselhető.

[link]

Itt az utcaképről nem igazán látszik, de személyes tapasztalatból mondom, hogy kívül horror menni. Rezeg az egész autó. Ha egyenesen akarsz tovább menni, akkor jobb belül maradni, és az emberek tisztában is vannak vele.

[link]

Ehhez már nem is írok semmit.

Megértem, hogy frusztráló, mikor sietségben belül döcög valaki, és én sem szeretem, ha ezek negyvenöt alatt cammognak belül, miközben kívül üres a sáv, vagy ha éppen egy huszonöttel haladót próbálnak harmincöttel megelőzni. Azonban ha valaki a megengedett, maximum sebességgel halad, akkor most miért kell haragudni. Vezetés közben tisztában vagyok vele, hogy nem egyedül vagyok a világon, és nem körülöttem forog minden. Nem fogom hatvannal veszélyeztetve megelőzni az ötvennel haladót, csak mert én így talán elérem a zöldet. Semmi értelme ezen rugózni.

#53 Nem úgy gondoltam, külsőből előzni hatvannal. De amíg a harminccal, negyvennel döcögőt előződ (éred be) jobbról, addig rendben van.

Ne is mond, néha a hajamat tudnám tépni, mikor kora reggel a belsőben zöld a lámpa, és a féket taposgatják. Meg amikor nincs előtte senki, és félholt tempóval halad, úgy hogy nem is akar kanyarodni. Ilyenkor én is felteszem a kérdést, hogy miért nem kívül megy?

Annyit mondok, hogy szerintem apavetően, ha mindenki a megengedett maximummal halad belül, akkor nem érdemes a jobbra tartást városon belül feszegetni, mert más környezet, mint városon kívül. Ezért sem tudja sok ember, hogy van jobbra tartás. Továbbá próbálok beengedni egy-egy külsőből besorolót kanyar előtt, hogy ezzel is erősítsem azt az érzést bennük, hogy van aki beengedi őket, így nem kell tartósan belül lenniük. Ha sok ember így csinál, akkor ezek a kevésbé magabiztos vezetők is szívesebben fognak kint maradni, mert nem lesz bennük az az aggodalom, hogy lekésik a kanyarodót, vagy állniuk kell még el nem fogy a sor.

#55 Viccelsz? Ismerek olyat, aki életében nem ment 60-nál gyorsabban, és megsértődött, amikor friss jogsival a tapasztalt apja megpróbálta oktatni.

Nekem szerencsém volt, már a 3. órán szólt az oktató kisvárosban, hogy ne 35-tel tököljünk már. A vizsgahelyszín meg 70 km-re volt, szóval bőven megvolt az országúti és éjszakai vezetés is mindenkinek úgy, hogy felkerekedett az oktató 2-3 diákkal és rászánták mindannyian a délutánjukat a gyakorlásra.

#55 Ebben egyetértünk!

Habár úgy vagyok vele, hogy nem szabad feladni. akinek nem megy vegyen extra órákat, és gyakoroljon, de akinek így sem megy azt ne is engedjék tovább.

#56 Anno engem is felvitt az autópályára, hogy érezzem, milyen gyorsan menni, mert az első három órámban mindig lassú voltam. Csak kicsit éreznek kellett, hogy milyen a gyors tempó és máris jobb volt.