Nyomaték, lóerő, mennyit számít?

#7 "Azok már 1400-tól leadják a max nyomatékukat (dízelek 1600-1800 közt) és emellett majd 6000-nél van a teljesítménymaximumjuk (dízeleknek 4000 körül)."

Kíváncsi lennék én arra a benzines motorra ami 1400-nál már nyomatékmaximumon van.

"Kíváncsi lennék én arra a benzines motorra ami 1400-nál már nyomatékmaximumon van."

Pl: 1.8TSI, 2.0TFSI...

Az jó, mert én akár hogy néztem az 1800 az nem = az 1400-al

[link]

2.0 TSFI:

320 newton metres @ 1,500-4,000 rpm — CAEA/CDNB

350 newton metres @ 1,500-4,200 rpm — CAEA/CAEB/CDNC

350 newton metres @ 1,500-4,500 rpm — CNCD

1.8 TSI

230 newton metres @ 1,500-3,650rpm

250 newton metres @ 1,500-4,500 rpm CDAA

>>320 newton metres @ 1,400-3,700 rpm CJEB <<<

4.0TFSI

600 newton metres @ 1,400 rpm to 5,300 rpm BAR

Oké, az 1500 az tényleg nem 1400 :)

Rosszat linkeltem, az a szívó változat.

Ez az: [link]

A 2 literes 20B Wankelek a gyári duplaturbóval a 90-es években 380Nm-t tudtak 1800-on.

Egyébként ez a "éppesszű fordulat" szöveg annyira nevetséges.

Ha a benzines autóm 7500-ig lepörög,3000-nél kezd megindulni,5 ezernél van a csúcsnyomatéka,majd 6 ezernél a teljesítménycsúcs,akkor mégis mi a tökömnek kéne vele szigorúan 2500-3000 között járni ?

Ennyi erővel a videojátékokban a grafikát is levehetem,hogy ne fogyasszon sokat,meg ne terhelődjön,meg a 2kw-os klímát is lehet 500W-os ECO módban használni élete 90%-ban,de akkor meg minek?

Épp ezért ne vegyen benzinest,vagy legalábbis ne kis szívót,akit zavar az ha nem hajlandó 2 ezren fickózni.

Ismerek olyat,aki úgy jutott egy 175 lovas Celica-hoz,hogy a tulaj eladta mert gyenge volt neki,igaz bevallotta hogy 4 ezer fölé sose küldte el...

Meg a sok ostoba barom elváltja már 2 ezren a kis sor4-t,meg odalép neki 1500-ről,mert azthiszi az okos hogy attól majd keveset eszik,meg hogy kíméli a gépet,aztán amikor csapágyasra nyúzza akkor majd megy a hiszti hogy amúgyis gyenge volt,dízelre váltunk...