Mennyire gyors ez a mazda 6-os? Nem túl kicsi bele a 129 Le-ős motor?

nyomatokéhoz kell a köbcenti és az alkatrészek súlya is. de legfőképp turbónyomás.

eze motor az ismert 2.2tdci ford motor (mivel a ford megvette a mazdát már régen)

chippel 220 ló-ig 450Nm biztonságosan húzható.

az alacsony kompresszióviszony miatt csak 129le. cserébe csendes keveset fogyaszt és főalkatrészek nem fognak elromlani (mint pl 1.6D 136le opel dízel 80.000km nél főtengely csapágycsere)

Egyszerűbb a gyártóknak egy méretben gyártani egy fajta motort, amit aztán elektronikával szabályoznak megfelelő erőre. Ugyan ez a 2.2-es dízel tud 175 lovat is, 150-et is meg 129-et is. A VW, Opel, BMW és lassan mindenki átállt arra, hogy egy méretben gyártanak motorokat, amiknek aztán a motorelektronika szabja meg, hogy milyen erősek lehetnek. Olcsóbb gyártani.

Amúgy a 129le bár nem tűnik soknak, de egész kellemesen mozgatja a Mazdát. Bár nagyon kevésnek tűnik elsőre, de hétköznapi forgalomba bőven elég, arról meg nem is beszélve, hogy ugyan ez a motor ha kibír 170 lovat, akkor a 129-el nagyon tartós lesz.

a fordban a 163le 2.0-es és PSA motor

a 2.2 tdci 155 177 és 200 lóerős változatban jött ki a Fordban.

de jaugárban és volvóban más más lóerőkkel jöttek ki

AZ VISZONT NEM IGAZ hogy ugyan azon motor különböző teljesítményűek között csak ECU programban vannak változtatások.

Van ár gyártó és a pár gyártónak jó 2 motorjára igaz ez.(spec a ford ilye de csak 2011 től) Sok esetben a turbó nagyobb vagy VTG de a befecskendező és más apróságok is különböznek.

Mert ugye akkor miért van hogy a XYZ gyártó gyárilag 2.0d 120 lovas motorját 160ra tudják chippel ugyan azon gyártó erősebb 150 lovas motorját meg 190re ? mikor a fentebb írt elmélet szerint a 120-ast is 190 kellene.

Sőt mink is chip műhely a szervizes faszinak adok egy 10-est zsebbe és az erősebb progit tölti az autómra