Ilyen esetben mi történne? Hogy állítanák meg a vonatot?

És hogy indulna el a vonattal?? Egy mozdonyvezetői végzettséggel rendelkező személyről beszélünk? Mert hidd el, egy random Jóska nem fog tudni elindulni vele.

Egyébként meg ha villanymozdony, akkor legegyszerűbb megszüntetni a betáplálást a felsővezetéki szakaszon.

Naja aki nem ért hozzá az el sem tudna vele indulni.

Ha valaki ért hozzá, és tudja hogyan kell kiiktatni a vonatbefolyásolót ami megállítaná, akkor tényleg csak az van hogy lekapcsolják a villanyt, de akkor is tud még gurulni a lejtviszonyok miatt 10-20-km-t.

Egy másik mozdonnyal elé lehet menni és azzal talán le lehet fékezni. Volt már erre példa 30 éve.

Szét kell valahogy szakítani a levegős kapcsolatot a kocsik között, akkor meg fog állni.

#10:

Az szegény, de a világért nem dobnák ki innen az oldalról az idiótáját...

Marha egyszerűen. Leüti, felmászik, valahogy indít, tételezzük fel hogy sikerül neki. Viszont a vonat még nem kapta meg a menesztő jelzést, így a tilos kijárati jelzőnél a vonatbefolyásoló rendszer azonnal megállítja vészfékezéssel.

Vagy: a hullapótló (éberségi berendezés), ha nem tudja mit kell vele kezdeni, akkor az első jelzés után nem sokkal szintén megáll a szerelvény.

Ilyen berendezésekkel legfeljebb a nosztalgia gőzmozdonyok nem rendelkeznek, ott viszont a "konyhán" álalában két igen jó fizikumú illető (vezér és a fűtő) szokott tartózkodni, így már a leütési próbálkozásra is közelebbi ismeretségbe kerülhet a a mozdonyt elkötni szándékozó fogsora egy méretes villáskulccsal, aztán estében még ki tudja milyen sérüléseket szedhet össze...