A dobfék vagy a tárcsafék jobb?

19. Nekem sose rohadt be se a tárcsafék , se a dobfék.

Pedig volt hogy 10-15 napra is ott hagytam és semmi baja se volt.

A tárcsafék.

Abból is kerámiatárcsás, 2 dugattyús.

Az még akkor is fékez, amikor vörösen izzik a tárcsa és az neki normális állapot.

Ennél jobb ma alig van.

És használják is..

"Az még akkor is fékez, amikor vörösen izzik a tárcsa és az neki normális állapot."

Oké, csak szerinted az öreg papának, aki arra használja a Suzukit, hogy szombatonként eljár vele a piacra, mikor fog vörösen izzani a féktárcsája?

Azt is nézni kell, hogy milyen felhasználásra mi a legmegfelelőbb. Egy 600 lóerős versenyautóra nem raknak dobféket, egy rotakapa utánfutóra meg hót felesleges a karbon féktárcsa háromdugattyús nyereggel hiába olyan hiperszuper.

A kérdés az volt, melyik a jobb.

És van a jobbak között is még jobb.

Ja! Hogy minek? Az nincs a kérdésben.

Meg ugye..

A fékeket mindig én karbantartom, szerelem, cserélem, ha kell.

90e van a kocsiban, a 3. garnitúra betét van elől és tárcsa, és dob van hátul, még mindig az eredeti és a következő első betét cserét is megéri.

Ennyire kevés az igénybevétele hátul féknek.

Bár igaz legutóbb vizsgára nem kellett volna elől cserélni, úgy a fele még bőven megvolt, de ha már összekoszoltam magam (szétszed, átnéz, tisztít, összerak), nem nagy tétel a betét, kicseréltem, dob hátul levéve, kifújva, ősszerakva).

Szóval jó az hátul, opcióként magasabb felszereltséghez adják hátul tárcsával is drágábban.. (Ami amúgy kisebb méretű, mert a terhelése is az

"90e van a kocsiban, a 3. garnitúra betét van elől..."

30.000 km alatt elkoptatsz egy fékbetét garnitúrát?! :O Vagy rengeteget fékezel, vagy extrém puha betétet használsz.

Története: osztrák eredetű az autó, 25e-el került hozzám, akkor az eredeti nagyon a végét járta, akkor volt az első csere, valahol 75e-nél a 2. bár maradhatott volna még.

A harmadiknál nem kellett volna, fele legalább megvolt, de ha már koszos lettem, kicseréltem, fékolajat cseréltem.

Nincs gond a betéttel..