Minden kerékpárnál elkülönül a külső és a belső gumi?

8. volt egy korszak, amikor csak ezzel a technológiával lehetett megfelelően alacsony gördülési ellenállást létrehozni. Utcán nettó szopás. Eleve a gumi ragasztva van a felnire. ha defekted van azt le kell tépni, az újat meg úgy feltenni, hogy hazáig ne forduljon le. A defekt javítása nem lehetetlen, de jó másfél-két órás otthoni munka. Ott van értelme, ahol a versenyző mögött viszik a komplett pótkereket.

9. Van néhány millió ellenpélda arra, hogy az a kerékpár nem "mindenre alkalmatlan". Az más kérdés, hogy arra nem jó, amire te szoktad a bicajt használni.

10. nagyjából az összes sportra össze lehet hozni néhány mondatnyi negatív hülyeséget. Itt is sikerült.

"Minden kerékpárnál elkülönül a külső és a belső gumi?"

Ugyan már egy ideje létezik belső nélküli megoldás (tubeless, mint az autóknál is régóta létezik) de ha körbenézel az utcán, akkor a bringák túlnyomó része a hagyományos külsőt-belsőt használja. Városi bringáknál ez kb 100%. A sokat rugózott szingó lényegében már csak a versenyek világában létezik. És persze nyomokban létezik a tömör gumi is.