Az nem irónikus ahogy a Hamilton drukkerek azzal jönnek, hogy az FIA elcsalta Maxnak a VB címet?

"egy olyan helyzetben, ahol az újraindítás esélye 0%."

Már hogy lett volna 0%? Ez egy teljesen irreális kifogás, kizárólag a kötekedés végett.

Pont hogy szinte garantálni lehetett hogy nem fognak bevállalni egy biztonságiautós leintést egy ilyen évadra. Csak most Hamiltonnal szemben kivételesen a Red Bull és Verstappen jött ki szerencsésen egy váratlan helyzetből. A Merci pedig eltaktikázta magát a gumikkal, ennyi.

Nem ártana egy kis szabályismeret. Az SC fázis első szakaszában nem tud elindulni a mentés, tehát nem azonnal indulnak menteni az autót. Először össze kell szedni a mezőnyt. Ez azért nem 20mp alatt történik meg, mert a versenyzőknek egy delta időt kell tartani kezdetben, mint VSC alatt. Amint összegyűlt a mezőny, tehát nem össze-vissza vannak a pályán, történik a mentés. Maga a mentésért és az ezekhez kapcsolódó folyamatokért nem Masi a felelős, hanem a verseny rendezője. Ő felelős az emberek biztonságáért, ő rendeli el a mentést, és jelenti, ha a pálya kész és a mentés befejeződött. Innentől kezdődik újra Masi feladata.

Szóval nincs az a matek a szabálykönyvek szerint, ami alatt ez az esemény megoldható lett volna ennyi idő alatt.

Ami a legfontosabb, hiába matekozol, a te fejedben hiába tudod az egész procedúrát összedobni hamar, az F1-ben nem így megy. Szabályok vannak, amik lassítják nagyban a történéseket, szabályok vannak, amik meghatározzák mikor történhet és mi, és ezek a történések nem is csak Masi-tól függtek (mint a mentés)

"Az pedig, hogy egy ilyen évad miatt szegik meg a szabályokat, hatalmas hülyeség."

Pont ez az, hogy nem történt szabályszegés. Maximum nem szokványos, de nem szabálytalan eljárás volt.

Wéber Gábor összefoglalóját nem olvastad? Elég érthetően összeszedte, mi is történt:

[link]

Engem nagyon nem érdekel a Masi dolog. Nyilván azért van Ő abban a pozícióban, hogy tudja azt amit mi nem. Nekem átlag emberként nemkell tudnom a sport szabályokat.

Engem az foglalkoztat, hogy a Merci mi a ............-ért nem állt ki az 53. körben. Még Hamilton is káromkodott erre a döntésre egy jó hosszút.

Ha kiállnak, most ő a vb, függetlenül attól, hogy Max kint marad-e utána.

Wéber Gábor csak a jogi hátterét elemzi, azt sem alaposan. Valóban van szabály, ami alapján felülírhatja az érvényeseket Masi. Ő ezt magyarázza, hogy mi alapján tehette meg, és mit tartalmaz ez.

Viszont az FIA által kiadott dokumentumokba, a sportkódexbe, EU törvényekbe... nem ment bele.

Az FIA dokumentumok elismerik, hogy Masi szabályt szegett, de jogosan (erről szól Wéber). Viszont a további indoklások nem felelnek meg Masi nyilatkozatának és a szabályzatnak. És még mindig nem támasztotta alá sportszakmai érveléssel, hogy mi alapján alkalmazta azt a szabályt, amiről Wéber is beszél. És ez lenne a kulcs, mert a hogyanokra kapunk választ (részben - Wébertől is), de a miértekre még nem kaptunk.

EU törvényekbe? Tán létezik törvény ami megtiltja hogy az adott sportra vonatkozó szabályzat alapján járjon el a versenyigazgató? Vicces ahogy bármilyen szalmaszálba kapaszkodva próbálsz ragaszkodni ahhoz, hogy valami szabálytalanság vagy egyenesen törvénytelenség történt...

A miérteken meg mit kell magyarázni? Elég nyilvánvaló, hogy nem akarták biztonsági autó mögött zárni az évadot.

A miérteket azért kell magyarázni, mert nem veheti figyelembe Masi, hogy SC mögött záródik-e a futam.

És egyébként létezik EU-s törvény, amit már többször is írtam. 2001-ben kötötték. Ez a korrupció ellen jött létre, hogy az FIA ne csináljon show-t, ami aztán jót tesz a bevételeknek. Tehát döntéseket csak sportszakmai indok alapján hozhat, minden egyebet kötelező figyelmen kívül hagynia. Tehát a miértek nem nyilvánvalóak, mert a törvény nem engedi, hogy Masi azt mondja.

Szóval elég sok szalmaszál van, bőven van mibe kapaszkodni, sportkódex megsértése, sportszabályzat megsértése, EU-s megállapodás megsértése.

Ha a Mercedes belement volna egy hosszú jogi procedúrába, akkor jöhettek volna a nagyon izzasztó magyarázkodások, mert ott már független bíróságon kellett volna kimagyarázni a döntések okát. Ami viszont most fog történni, hogy az FIA házon belül vizsgálja ki Masi döntéseit, ami sokkal finomabb lesz, mint egy pereskedés.