Budapesten miért nem prioritás a metróhálózat fejlesztése?

Hasonló méretű európai városokhoz képest siralmas, hogy itt mennyire nem történik semmi és középtávon nem is várható javulás ezen a téren. 39,7 km a hálózat összhossza, amiben ráadásul benne van a maximum földalatti villamosként definiálható M1-es metró. A hálózat jelentős része ráadásul a sokat szidott Kádár-rendszerben épült ki, a 33 év csodálatos kapitalizmus alatt mindössze a 4-es metró szánalmas 7,4 km-es szakaszát sikerült nagy nehezen megépíteni. Hogyan lehet elvárni autósok tömegétől (főleg az agglomerációban élőktől), hogy tömegközlekedésre váltsanak, ha nincsen megfelelő gyorsvasúti hálózat a városban. Hiszen Budapest hatalmas területű és a metró, illetve a vasút az egyetlen, ami képes normális idő alatt eljutni A-ból B-be. A Budapestnél sokkal kisebb Prágában már 63 km a hálózat hossza, ráadásul folyamatosan épülnek új szakaszok-vonalak. Varsóban úgy 41 km a két vonal hossza, hogy 1995-ben adták át az első részt. Szófia szintén jóval kisebb Budapestnél, ráadásul Bulgáriát már-már harmadik világnak tartják Európán belül, ehhez képest ott 52 km a hálózat. Sokan lenézik a románokat is, ehhez képest Bukarestben már 80 km-re rúg a hálózat. A bécsi metró 83 km-es hosszát már meg sem említem. Ráadásul ezeknek a jellemzője, hogy elérik a városhatárokat, vagy legalábbis egy külső fontos vasútállomást, nem pedig valamiféle belvárosi torzóként üzemelnek. Hogy lehet, hogy nálunk akár szegényebb országokban is megvalósulnak olyan dolgok, amik itthon csak álom kategóriának számítanak?