Sokkal kihasználtabb lenne az M4-es metró, ha Madárhegy és Újpalota között közlekedne? Megérné meghosszabbítani mindkét irányban?

1. Az eldöntendő kérdések bénák.

2. A 4-es metró az eredeti terveiben DBR metró néven szerepelt. DBR = Dél-Buda - Rákospalota (tehát, nem kérdés, hogy meg kell hosszabbítani, hiszen, az lett volna az eredeti rendeltetése is, nem ez a csonka-metró, ami most van.)

"Ha utaztál már csúcsidőben a 4 es metrón akkor egy kicsit sem akarnád hogy kihasználtabb legyen."

A 4-es metró csúcsidőben sincs csúcsra járatva, elég szépen lenne még tartalék a rendszerben.

5-ös, azt ne feledd, hogy a jelenlegi vonatmennyiséggel is lehetne még sűríteni a járatokon. Tehát ha zsúfoltnak is érzed, még messze nincs csúcsra járatva.

Kérdező, nyilván még több utasa lenne, de a madárhegyi végállomás egy marhaság. A Budaörs-Biatorbágy-Törökbálint háromszögben van a dugózóna vége, oda kell óriási P+R és ráhordó kapacitás, ráadásul így Budaörs legsűrűbben lakott területei is metróval elérhetővé válnának.

Hatos neked Teljesen igazad van Csak az a helyzet hogy a kérdésben érzem azt a valakik által szorgalmasan sulykolt baromságot hogy a 4 es metróra nincs szükség mert az egy idióta láz álma volt és fölöslegesen fizettünk ki rá százmilliárdokat. Ez az irányzat nyomatja orrba szájba hogy a 4 es metró kihasználatlan meg a kutya se utazik vele.

Amikor megnyílt ott laktam a Bikás Park közelében és azt tapasztaltam hogy meg sűrítették a felszíni közlekedést új buszjáratokat indítottak a 4 es metró vonalán csakhogy bizonygatják hogy mennyire nincs rá szükség.

Ettől függetlenül a metró jó dolog, tény, hogy meg kellene hosszabbítani.

Hosszú távon jót tenne ha Budaörsi rész is be tudna csatlakozni illetve Újpalotát is nyilván fellendítené a közvetlen metró járat.