Melyik lenne a legfontosabb vonalhosszabbítás a budapesti metróhálózaton?

3, Ezt már meg kellett volna csinálni réges-régen.

5, ezt is

6, ezt is

7-8, eleve így kellett volna építeni :D

Az itt az első 3 már 20 éve is aktuális volt... :D

1) Marginális jelentőségű, persze javít valamit a 2-es villamoshoz való csatlakozáson.

2) Fontos, de csak akkor, ha a kapacitás elegendő volna az elővarosi vonatokkal Marcheggi hídhoz érkezők nagyobb tömegeinek elszállitasára.

3) 4) Messze a legfontosabb projektek így egyben kezelve, mert jelentős arányú agglomeraciós forgalmat lehetne relatív kis befektetéssel becsatornázni a metrohálózatba.

5) Rákospalota-Újpestnél keveseknek érné meg átszállni vonatról a lassabb metróra, főleg, ha a Váci út súlypontjat az új Rakosrendezőn átszállva gyorsabban elerhetnék. Kápmegyer pedig kicsi, metrót nem tartana el.

6) Teljesen felesleges kertvárosba metrót építeni, raadásul pont kimaradna a Havanna lakótelep, holott metrót pont sűrűn lakott területig eri meg építeni. A reptér őnmagában minimális forgalmat generálna,20-30 perces követés elég is lenne. Az meg nem metró.

7) Pont megállnánk Budaörs sűrűbben lakott része előtt pár kilométerrel, csak azért mert ott a piros vonal a térképen... marhaság.

8) Újpalota sosem fog megtölteni egy metróvonalat, míg a Keletitől kifelé eleve felig-meddig kertvárosias a beépítés. Zugló vasútállomás helyett pedig a Kerepesi útnál kellene vasútállomast epíteni, nem pedig emmentáliva fúrni a Thökölyt.

9) Szintén jó megtérülesű projekt volna, feltéve, hogy a rackevei HÉV vonalat illetve hosszabb távon a szentendrei es esztergomi irányokat is beleveszik.

Két külvárosi részen jártam/járok többször is, tehát van fogalmam róluk.

Egyik Újpest, de a Váci út melletti rész, ami 5-10 perc busszal Újpest-Városkaputól. Tehát irreleváns.

Marad Pest keleti része.

Hát Rákoskeresztúr és Rákosmente többi részének közlekedése a buszokkal lassú és kényelmetlen. Nekem mindig az jut eszembe, hogy kaputól-kapuig majdnem ugyanannyi a Velencei-tó vagy a Dunakanyar, mint Rákoscsaba vagy Rákosmente egyéb, külsőbb része. A vonat sajnos sokszor nem opció - legalábbis jelenleg, kevés ráhordó busszal. 30-40 (!) perc az Örsig azért sok, és az Örstől is kell idő eljutni az embereknek....

Szóval a 4-es pontot nagyon nagy erőkkel támogatnám! A 3-as pontot is amúgy.

A 9-es pontot is támogatnám az Észak-Déli Regionális Gyorsvasúttal (M5) együtt. Egyszer kellett mennem Óbudáról Csepel kerület délebbi részére. Kettő, azaz 2 óra volt 4 járművel.

Jó, kevesen utaznak ennyit, de Csepelről, Pesterzsébetről, 3. kerületből egy gyors belvároba jutás jól jönne.

Őszintén: én a 3-as és 4-es metrót csak fentiek után hosszabbítanám.