Mikor jönnek rá, hogy nagyvárosban csak a tömegközlekedés a fenntartható?

Sehogy. Csak kifejezett tiltással, kivéve cél és áruforgalom engedélyezéssel lehet célt érni, továbbá a belvárosi parkolóházak felszámolásával.

Ehhez viszont a tömegközlekedést erősen fejleszteni kell, senki nem akar úgy villamosozni, hogy télen megfagy meg "lehel" fűtés van, nyáron meg szauna. Járatsűrítés, járműpark majdnem teljes cseréje, annyi közpénz kéne rá, hogy a jelenlegi tízszerese sem elég.

A harmadik rész a politika: A rohadt biciklisek miatt szívunk, jaj szegény autósok közmédia hangulatban, széllel szemben elég nehéz bármit is elérni. Hogy nem kéne SUV-ot venni mindenkinek és főleg nem a belvárosi egyirányú utcákba, az nem esik le senkinek.

#12 Már megint te, a hugyos üléseiddel? Ha egyszer valóban kivenné a hájas segged az autóból, és megnéznéd, hogy milyen egy metró, vagy egy busz, akkor látnád, hogy közel sem ilyen rossz a helyzet. Több százezren utaznak naponta tömegközlekedéssel, és senkinek nem esik baja, sőt sokan mégis azt választják, mert kényelmes, gyors, és nem kell órákat ülni a dugóban. Csak nézd meg hány gyilkosság történik tömegközlekedésen, és hány baleset, vagy baleset közeli esemény felvétele kerül fel a budapesti autósok csatornájára. Szerintem a vak is látja, hogy több.

Amíg te ülsz a csúcsban, és idegeskedsz, mert nem tudsz haladni, egy óra mire odaérsz, addig a föld alatta metró ötször odaér, egy kis sétáért cserébe, ráadásul parkolóhelyet sem kell keresniük. Ráadásul nem fog beléd rontani hátulról egy idegbeteg száguldós sofőr sem.

#19 Szoktam is, és jókat mosolygok a pirosfejű autósokon, akik a dugóban ücsörögnek, és nyomják a dudát. Biztos jó lehet késő este hazaérni, miközben én pillanatok alatt otthon vagyok. :)

Hátha egyszer téged is látni fogak, ahogy majd felrobbansz az idegtől egy bedugult útszakaszon. Majd integetek neked, miközben én szabadon haladok hazafelé. :)