Személyautóval vagy kerékpárral hosszabb a fékút azonos sebességről történő vészfékezés esetén?

Nyilván kerékpárral.

Ez szerintem sokösszetevős dolog, így nem lehet egyértelműen megmondani, hogy melyik jobb. Autók, motorok között is nagy különbségek vannak fékhatásban,(konkrétan az én nagymotoromnak, mint típusnak szidják is a fékeit) ez mellett az se mindegy, hogy mekkora tömeget kell lelassítani. Kerékpánál ugyanez, ugyan gyengébb fékje van, de jóval könnyebb, és montinál is vannak különbségek fékekben.

Itt a legfőbb szempont a súly. Autóval tonnákkal kell számolni, ugyanis a tehetetlenség törvényét figyelembe véve, a nagyobb súlyt nehéz lefékezni, amíg egy könnyű bicikli megáll szinte azonnal . persze arra figyelni kell, hogy egyenlete fékezés legyen, mert különben orra bukás lesz. A motorok esetében, ez a kettő közötti táv, mert ugyan bőven könnyebbek, mint az autók, de egy biciklisnél nehezebbek, és itt az is számít, hogy milyen motor. Egy enduróval, vagy cross motorral, rövidebb a fékút, de rizikósabb, mert szintén orra lehet esni vele, de ezeken gyakran terepgumi van, ami rásegít a fékezésre. Szintúgy speedbikeokkal, de ezek gumijain általában kisebb a minta, ami hosszabb csúszást eredményez. Choppereknél már az előre bukás, mert nehezek a hátuljaiik, így max oldalra csúszva lehet elesni, és ezeken is általában laposabb mintázatú gumi van, azonban nehezebbek is, így hosszabb úton tudnak megállni.

Az előző vagyok. Közben réjöttem, hogy az egész kérdést félreértelmeztem, úgyhogy vedd figyelmen kívül. Biciklin és motoron hosszabb.

Én csak azt nem értem, hogy a kerékpáron miért az aszfaltra legrosszabb terepgumit rakjuk fel. Így hogyan lehet összehasonlítani egyáltalán?