R125 vagy RS 125?

28-as, nem tudom. Mint fentebb írtam, nekem soha nem volt gondom a Rotax blokkal pedig volt igénybevétel, volt neki húzva rendesen, de a gyári cucc és a Selenia olaj megbízhatóvá tette.

Neked meg kérdező:

- Olasz motor: teljesítmény, erő, élmény, sok benzin, drága alkatrész ellátás, gyakoribb felújítás, kategórián felüli fútómű és váz

- Japán motor: gyengébb teljesítmény, gyengébb váz és futómű gyengébb fékekkel, kisebb sebesség, nem nyújt olyan élvezetet, de tobább elmegy egy felújítással és olcsóbb a fenntartása is.

Neked kell eldönteni hogy mi az ami számít, más elgondolás szerint gyártanak az olaszok, ők a teljesítményt helyezik előtérbe, és más elgondolás szerint a japánok, ők a megbizhatóságra és tartósságra mennek rá.

77%-os, persze hogy jó a 4T, nem azt mondtam hogy nem jó, de kis köbcentiben gyenge. Persze, ma már én is 4T-s motort hajtok, de mint írtam mellette megvan a kis seggrakéta mert nem tudtam tőle megválni és valamiért a mai napig jobban szeretem a kis 2T-t.

Ültem NSR 125-ön, őszinte leszek, az RS-hez képest jóval gyengébb volt teljesítményben, a futóműve nem úgy viselkedett mint egy RS-é és kanyarok előtt hamarabb elkellet venni a gázt és nem lehetett olyan sebességgel belemenni vele egy kanyarba mint az Aprilia-val, kigyorsításnál szintén érezhető volt a különbség. Úgy összességében nem volt vele baj és nem rossz motor, de nem fogott meg, nem éreztem benne az azt erőt mint egy Aprilia-ban.

Értem én hogy mit akarsz, persze, jóval olcsóbb egy 4T-s motor fenntartása, de 16-17 évesen a fiataloknak még csak A1 vagy A2-es jogsija lehet, ahhoz meg nem tud venni akkora köbcentis 4T-s motort amivel úgy istenigazából tud repeszteni, mert valljuk be őszintén hogy ennek a korosztálynak az a lényeg hogy menjen a motor mint a bolond, nekem is az volt a lényeg, fater meg majd fizeti a felújítást csak jól kell tanulni érte :) Erre vannak a seggrakéták, hogy húzza neki a fiatalság, löki a kékfüstöt magából, vinnyog és elhasít az autók mellet vele. Természetesen vannak olyan fiatalok is akik nem ezt szeretik hogy mennek mint az állat a motorral hanem csak ráül és átszambázik A-ból B-be vele. Nekik kiváló a 125-ös 4T mert arra amire ő nekik kell megfelel, nem megy gyorsan, de nekik nem is a lényeg.

Írtad a kompromisszumot, igen, 6 éve Olaszországban egy kiállításon beszélgettem Gianpietro Aldarelli Aprilia-s tervezőmérnökkel és mondott egy olyan dolgot, hogy "az Aprilia egy versenymotort tesz alád, ami teljes mértékben kielégit, neked már csak meg kell tanulnod uralni és megadni neki a törődést". Az Aprilia nem tömegmotor. Lehet úgy is mondani hogy az Aprilia nem a szegényebb rétegnek gyárt motort, hanem annak akinek van rá pénze.

Egyértelmű hogy egy 4T jobban tol mert nyomatékosabb, de csak meghatározott köbcenti felett. Fiatalon 2T, mikor meg már lehet A korlátan jogsid addigra úgy is ki élted magad a seggrakétékon :) Viszont azt ne mondja senki hogyha X év után visszaül egy seggrakétára, hogy az nem jó érzés. Faterom 57 éves, mikor nyáron jönnek hozzánk és ráül a kis kétütemű RS125-re, megy vele vagy 40-50 km-t, visszaér, leszáll, leveszi a sisakot és rendesen lehet látni az arcán hogy mennyire boldog tőle, mintha újra 16-17 éves volna.