Javulni fog egy autó motorjának teljesítménye gyűrűzés után?

Valamennyivel fog, de ne ilyen 10 lóerőre számíts. :D

Javulni fog, de csodát ne várj. A kopott motor sűrítési végnyomása kisebb, mint az újé, mert sűrítés közben "szökik" a dugattyú fölötti térből a gáz. Gyűrűzés után ez csökken, ennek jó hatása van a teljesítményre. Viszont a gyűrűzésre érett motor esetén már lehet, hogy a szelepek sem tömítenek tökéletesen és ott is szökik a gáz sűrítésnél, ezen a gyűrűzés nem segít.

Csak gyűrűzést ,cigánygenerálnak hívják nem véletlenül:D Rendes motorfelújításban ,benne van a hengerfúrás, hengerfej felújítás is, ha kell csapágycserékkel és túlméretes dugókkal.

"cigánygenerál"...ez durva:DDDD

cigánygenerálhoz hozzászólva: én jót nevettem ezen de hülyeség! A henger fala, a dugattyú, és a gyűrűk nem egyformán kopnak, minek kellene gyűrűzéssel egyxütt felfúrni is? A hengerfejfelújítást még értem, gyűrűzéssel együtt csapágyazni szoktak jobb helyeken, de ez a fúrás hülyeség, ha nincs rá szükség akkor nem kell ennyi

Hat idezem kollegamat aki V8-as sportautok motorjat fuzte sorban, persze versenyre: Ha kompresszio akkor szelep, ha olajfogyasztas akkor gyuru, vagy szelepszar szimmering. Szerintem egyertelmu Osi diagnosztika. Vagyis ha gyengus akkor lehet hogy nem zarnak a szelepek, vagy nincs gyujtas az adott hengerben(hengerekben) ami lehet a gyuru miatt mert olajos lesz a gyertya(mert mitol mastol) de annak meg kell javulni a gyuruzes es honolas utan. Vagyis hengerfej felujjit, gyuruk meg honolas minimum, a tobbit meg a mikrometer es a gyari turesek megmondjak...