Turbodiesel vagy turbobenzin? TDI vagy TFSI?

Csak mondok egy példát, aztán én be is fejeztem:

Nézd meg mekkora a csúcsnyomatéka egy Honda NSR, vagy Caigva Mito 125ös kétütemű motornak, és nézd meg, mekkora egy négyütemű Otto-motoros motornak, pl Honda CBR 125, Varadero 125... Sőt, akár egy ETZ 125-el hasonlíthatod, annak is nagyobb a csúcsnyomatéka, mint a négyüteműeknek. Mit gondolsz miért használják verseny célra pl Moto GB-pen előszeretettel?

Már miért ne lenne nagy okosság a szívó blokkos autómat megchippelni, ha cirka 10-15 lóval erősebb lett, és közben meg több mint egy literrel csökkent az átlagfogyasztás? Nem értem, hol itt a gond.

Amúgy igen, gyárilag 8-9 volt. Naés? Ez még mindig fényévekkel kevesebb, mint amivel itt néhányan dobálóztak, hogy 12 meg 13. Persze, lehet annyi is, egy 2-3 literes blokknál, nade az már teljesítményben és nyomatékban is odaver a dízelek jó részének.

Amúgy az előző válaszoló írta jól. Aki sokat utazik, legalább évi 30-40 ezret, annak jó választás lehet a dízel. Azonban ez nem változtat azon a tényen, hogy a benzinmotor igenis jó lehet...csak más. Plusz az sem mind1, hogy milyen blokk, a dízelek között is van, amelyik relative sokat fogyaszt (dízel mércével), és közben nem is annyira nyomatékos. Ennyi "elfogyasztott" autó és motor után ezeket a dolgokat te is igazán felérhetnéd már ésszel. A dízel nem mindig, minden helyzetben jobb választás.

Ilyen az, amikor elfogynak az érvek :)

Boldog Karácsonyt neked is!

Kösz, most hogy sajnálsz, már sokkal jobban érzem magam.

Amúgy meg annyit, hogy te tettél fel egy kérdést, csak aztán gyorsan kiderült, hogy számodra csak a dízel létezik, és kész. Akkor eleve minek vetted a fáradtságot, hogy kérdezz? Hámoztál volna inkább meg egy banánt...