Kezdőoldal » Közlekedés » Autók, motorok » Hogyan mukodik a kellékszavato...

Hogyan mukodik a kellékszavatosság a gyakorlatban Magyarországon?

Figyelt kérdés

kerdes 1, Ha az autoszerelonel beazik a komfortelektronika, ami nekem 150-200.000Ft-omba kerul es amikor odavittem nem volt beazva a kocsi, de amikor elhoztam gyakorlatilag állat a karpit alatt a viz.

kerdes 2, komplett turbofelujitas es dpf tisztitas meg egyeb aprobb munkakat rendeltem meg a végszámla 520.000Ft volt,

mentem 300km-ert az autoval megint kidobta a DPF hibat es gyakorlatilag most be sem indul, most azt mondja más hiba van PD-elem, amit o csinalt az minden jo, ezt nem tudom igy ellenorizni, hogyan lehet ezt bevizsgaltatni, ha jol tudom minden szerviz 6 honap ugynevezett kellekszavatossagot kell biztositson az elvegzett munkara.

Gyakorlati tapasztalat, tanács is érdekelne, mert 20 éve nem élek magyarorszagon

#garancia #autószerelő #jótállás #komfort elektronika #kellekszavatossag #auto beázás

nov. 24. 10:59

1/6 anonim

válasza:

Legelső, legfontosabb kérdés, kaptál számlát a javításokról? Ha nem, akkor semmilyen garancia nincs. Amúgy 1 év garancia van mindenre minimum jogszabály szerint Magyarországon ha van számla. Dpf tisztítás viszont olyan dolog, hogy megcsinálták, de bármikor koszolódhat hogyha valami rossz a rendszerben. Szóval arra szerintem nincs garancia. Gondolom városban használt dízelautó ugye? Annál szokott folyton eltömődni. A beázás pedig olyan dolog, hogyha az nálad is előfordult volna, szóval nem az ő hibájukból ázott be, akkor szerintem nincs felelősségük. Szoktál hosszútávokat is menni az autóval? 100-nál több km egyszerre?

nov. 24. 11:43

Hasznos számodra ez a válasz?

2/6 A kérdező kommentje:

Szia, Köszönöm szépen a választ, szoktam vele menni hosszabb tavon, most amikor az 500eft-os javitas utani dpf eltomodes volt konkretan 2x800km volt a terv, delmagyarorszag es nemetorszag kozott, ebbol 300kmert ment minden hiba nelkul, volt benne erő a kocsi 170LE quattro, 300km utan bejott a dpf tele hiba es utanna kenytelen volt meg kb 500km-ert menni a szallasi es masnap 800kmert vissza, ami 17 oraba telett, az osztrak hegyekben 20-30-al, vegig veszuzemben, utanfutoval.

Es igen kaptam szamlat.

A dpf ujboli tisztitast megemesztem, de miert 300km utan,

es komplett turbofelujitas volt 200eft +szereles 120eft most a PD-elemre hivatkozik, meg arra hogy amit felujitottak az mind jo, csak most a PD elem is elment (mind a 4?), ami ujbol 300-400eft kb, hat nem tudom

nem gyozott meg, olyan erzesem van hogy talalgatunk es kicserelunk mindent

majd az ugyfel fizeti

a szakszeru hibakeres, diagnozis szamomra mas, en is ezzel foglalkozom.

P.S: a kocsi erteke max 1mFt, leht inkabb szetbontom/szetbontatom.

nov. 24. 11:56

3/6 anonim

válasza:

#2 Öreg dízel autónál ez ilyen sajnos, minden drága alkatrész pont ennyi idősen megy tönkre. Megvennéd a fiatal autót, annak meg az ára nem tetszene. Azt mondanám ha minden más jó az autón, akkor meg kell csináltatni ezeket, lesz 2 millióban az autó és tökéletes állapotú minden. Ha eladod az autót kapsz 7-800 ezer forintot és vehetsz 5-6 millióért fiatalt, ha nem akarsz megint ilyenekkel szívni, de akkor elbuktad a turbó javítást és a tisztítást is. Érdemes amúgy hibakód olvasót tartanod magadnál és vészüzemmódot nullázni, törölni a hibakódokat és akkor valszeg megint 300 kmig jó(lett volna). A részecskeszűrő tisztítás szerintem nem kell mégegyszer, mert ha jó lesz minden a rendszerben akkor nem fog eltömődni, hosszabb útnál kitisztul magától.