2,1 millió félretett pénzből bemerjem vállalni ez a kis V10 szörnyeteget?

#100 Nem értetted a mondanivalóm lényegét.

Én nem azt mondom, hogy ebben az esetben például egy Phaeton nem lehet manapság is prémium. Én arra gondoltam, hogy ennyi idő után már nem a típust kategorizáljuk, hanem az egyes példányokat. Egy Phaeton jó állapotban, ami még prémiumnak nevezhető, az 10 millió MINIMUM és akkor még lehet arra is költeni kell. Ez a balek meg 2 millióért nézi. Na akkor felmerül a kérdés, hogy ott mit hívunk prémiumnak? Ami prémiummá teszi ezt az autót, az 2 millióért nincs. Döglött kényelmi funkciók, szakadt belső, haldokló motor, életveszélyes futómű (amiben 99% hogy a légrugó sem működik), stb. Ez így nem prémium.

Amúgy arról meg, hogy 2006-os A8-ban olyanok voltak, amik ma felárért sem némely autóban: ez pusztán emberi kreáció. 2006-ban az A8 egyes extrái bizonyára prémiumnak számítottak, de biztos vannak benne olyan dolgok, amik nélkül még találni ma is autót, mégsem hívnám az adott extrát prémiumnak/luxusnak így 2023-ban. Mondok egy elvetemült példát: például a Suzuki még a 2010-es években is kínált autót olyanok nélkül, mint például elektromos ablak, vagy klíma. Akkor ezeket az "extrákat" is hívjuk prémiumnak? Amikben ezek benne vannak, az rögtön prémiummá avanzsálódik egyszerűen azért, mert volt olyan autó, amiben nem volt megtalálható?

Ez szerintem nem így működik. Csak azért, mert van valami, ami egy prémiumban megtalálható volt 20 évvel ezelőtt, manapság pedig kapható autó anélkül, attól az az extra még nem feltétlenül prémium-szintű extra.

Dehát folyton azt mondod, hogy ez a legjobb.

Szóval még mindig te vagy az, akinek nincs német autója. :)

Aha. Lecsapsz a legjobbra. A Phaeton a legjobb. De megnézed a többit is.

Értem. Abszolút logikus.

És továbbra sincs német autód. :)))