Teljesen elektromos autókat miért erőltetik? Már hibridben is rohadt nagy feszültség van, ki fogja ezeket a csodákat merni szerelni? Vagy 8 év után kuka az egész kocsi?

Nem. Hanem üzemanyagfolyás miatt, időben nem cserélt üzemanyagcső miatt, hanyagul felrakott szorítóbilincs miatt, katalizátornál "minekodaaz, jóazúgy" okán fel nem rakott hővédő lemez miatt.

Annyira beteges fóbiád van az elektromosságtól, hogy az érveléseidet nem lehet röhögés nélkül olvasni.

Nem veszed észre, hogy bármilyen témához nyúlsz, két percen belül kiderül hogy lövésed sincs hozzá? Csak a dízelek gyulladnak ki, ha esetleg egy benzines is, akkor csak elektromos hiba miatt...

Abba ne hagyd, folytasd, te vagy ma a fórum fémpontya...

#24: Mi nem volt értelmes a válaszban? Az elektromos hálózatban is ott a feszültség, mégis jó pár évtizede kis millió elektormos eszközt használunk, azokat gyártjuk, javítjuk stb. Mégse az az érv ellene, hogy veszélyes szerelni...

#23

"Dízelek szoktak kigyulladni, nem a benzinesek, csak szólok, hogy te is tudd."

Sőt, azokat is benzinnel oltják.

"Elektromos zárlat számodra pedig ismeretlen fogalom és szerinted ettől még egy gépjármű se gyulladt ki. Gratulálok."

Senki nem írt ilyet.

Amúgy az aztán érv az elektromos autó ellen, hogy benzines, dízel IS tud elektromos okból kigyulladni.

ÉN gratulálok.

Miért kell még mélyebbre ekézned magad? Láthatóan nulla a műszaki ismereted, egyre lilább dolgokat hordasz össze.

Ha a cél az, hogy autók helyett magadat égesd itt porig, csak így tovább.

"Csak az nem mindegy milyen százalékban és hány éves autóról beszélünk"

Nem hát. A baj az, hogy csesztél utánanézni és fingod nincs, milyen százalékban.

És nem, nem csak öreg autók gyulladnak ki, és nem, nem feltétlenül nullkilométeres elektromos autók gyulladnak ki.

Az USA-ban az utolsó kimutatások szerint 1 milliárd vezetett kilométerre pl. Tesláknál 7.5 milliárd legurult kilométerre 40 tűz jutott, ez 5 autótűz per milliárd kilométer, benzines autókra ugyanennyi idő alatt (és sokkal több kilométer mellett, lévén sokkal több benzines autó szaladgál) 55 autótűz per egymilliárd kilométer gurulás.

És ebben benne van az összes Tesla, nem csak a zsírújak, hanem az eladások kezdetétől összesen, vagyis 10 év feletti autók is.

2015-ben az éves adatok alapján az USA-ban három percenként gyulladt ki egy benzines autó.

"egy pár éves elektromosról ez nem mondható el mégis sorra gyulladnak ki."

Nem gyulladnak ki sorra. Értem?

Felfogtad?

A világon eladott, most már több millió elektromos autóból látod te az ÖSSZES kigyulladás hírét, míg a benzinesből azt sem tudod, Magyarországon hány égett le ,mondjuk egy év alatt.

Az már MA bizonyított, hogy az elektromos autók sokkal biztonságosabbak a fosszilis üzemanyagúaknál, tűzveszélyt is beleértve.

És igen, ez még jobb lesz a következő évek alatt. De már MOST jobb.

"Értem, hogy neked ilyen autód van és véded"

Nincs ilyen autóm és nem azért "védem", hanem neked sincs ilyen, láthatóan baromi keveset tudsz róla, mégis alaptalanul szapulod.

" Ha egy ilyen kigyullad azt nem "csak" annyi ideig tart oltani, mint egy belsőégésű motort."

Miért erőlködsz tovább?

Minden érved ki lett lőve, most megpróbálsz azzal érvelni, hogy a benzinesből talán több alkatrész megmarad?

Igen, a benzinesnél jól jöhet, hogy a tesók lexarják, hogy a kiégett kasztni szilárdsága töredékére csökkent és így a tűzkár miatt totálos autók újra megjelennek a használtpiacon. Hurrá!

Mekkora előny!

Igen, az elektromos autók oltása új technikát igényel, amit a cikk le is ír.

Fejlődnek az autók, fejlődnie kell a tűzoltóknak is.

Amúgy elárulom neked, a benzines autótüzek TÖREDÉKE hagy menthető kocsit maga után. Az esetek többségében a tűzoltók már porig égett roncshoz érkeznek ki.

És ha nem is ég porig, mint írtam is, totálkárnak minősül a szerkezeti gyengülés miatt.

Felfogtad?