Mi lesz a hagyományos autógyártók sorsa? A Tesla rövid idő alatt mindent meg fog változtatni.

"Jönnek a hangzatos ellenérvek de nem olvastok utána, hallottátok valakitől és tuti úgy van, hiszen az elektromos autó szar. A másik probléma hogy a jelenben éltek és nem látjátok hogy mi fejlődik az elektromos autókon kívül."

Mert mi nem igaz azokból, amiket leírtunk? Gyenge hatótáv, drága vételár (2-3x annyi, mint hasonló a kategóriás benzines autók), macerás töltés (volt nekem e-autóm, hidd el, papíron jól hangzik, hogy keresel egy gyorstöltőt, és pikk-pakk megvagy, de ez a valóságban rohadtul nem ilyen egyszerű). Szóval ezekből mi nem igaz?

"CO2: igen, ha szénerőművel állítod elő az áramot, akkor az eleltromos is szennyez, giszont nem a körúton a gyereked orra alá tolja a rákkeltő részecskéket."

Igen, tök jó, hogy nem az én gyerekem kap rákot, hanem a vidéki gyerek, aki az erőmű mellett lakik.

"Másrészt a jelenlegi EU-s energiamix mellett kb 120e km-től (a gyártást is beleszamítva!) tisztább az elektromos."

Én erről olvastam más tanulmányokat is. Pl volt egy olyan, ami szerint átlagos felhasználás mellett 12-15 év alatt ér nullára az e-autó környezetterhelése egy CNG-s autóhoz képest. Onnantól kezd "károsabb lenni" a földgáz meghajtás. Ha alaposan szemügyre vesszük a dolgot, mennyi az EU-ban a géppart átlagéletkora? 10 év, ha jól tudom. Magyarul átlagos felhasználás mellett a CNG akár alternatíva lehetne még az e-autókhoz képest is (hangsúlyozom, hogy átlagos felhasználás és futásteljesítmény mellett).

"Azt se felejtsük hogy gombamód szaporodnak a napelemek tehát míg a belsőégésű kopik, kiszedik a katalizátort, részecskeszűrőt, lefalazzák az EGR-t és fokozatosan romlik a kibocsájtásuk, addig a megújuló energiaforrások terjedése mellett az elektromos autó környezetszennyezése a használat mellett csökken!"

Nekem 390 ezer km van a 7 éves kocsimban. Egyik alkatrész sincs még kiszedve.

"Az etanol nem jó, megművelhető földterületet vesz el az élelmiszeripartól. "

Elvileg a svédek nagyrészt zöld hulladékból állítják elő, tehát nem a kukorica ehető részéből, hanem pl a szárából.

"Akkuk: igen, van amelyik idejekorán elromlik (belsőégésű autóban is a motor), de a statisztika elég jó. Tesla bőven elmegy 300e+ km-t. És ugye bejelentették az 1millió mérföldes (1,6m km) akksit, tehát ezalatt nem fog 90% alá esni a kapacitása."

Persze, MAJD meglátjuk.

"A Toyota a szárazakksit fejleszti, ez sokkal gyorsabban tölthető, nem kell olyan sokáig a kábelen lógni."

MAJD.

"Az értelmetlen hülyeségekkel való dobálózás előtt legalább olvassatok."

Te is olvass utána annak, hogy mennyi profitot termelt eddig a Tesla.

Látom elég szelektíven veszed az adást és mindenre ki tudsz találni valamit hogy miért is nem jó.

Lehet venni elektromos autót jó hatótávval is, de egyébként az átlag felhasználáshoz bőven elég a 200+ km-es és nem kell 600+, persze tudom, kivetelek mindig vannak. Egyébként az akksitechnológia rohamosan fejlődik ellenben a belsőégésű motorokkal.

Nem a szén okozza a rákot hanem az üzemanyagban található egyéb alkotóelemek, a szén csak a fullasztó szmogot okozza. Egyébként ha mindenképp szénerőmű a mániád, akkor néhány szénerőműnél könnyebb a gázokat kezelni mint többmillió autónál.

12-15év? 120e km átlagos felhasználással 12 év. És a cng még jobb is mint a dízel-benzin, azokkal ez még rövidebb idő/táv.

Neked semmi nincs kiszedve a kocsidból. És a többiből? A tiéd hozza a gyári értékeket ennyi km után? Ugye az elektromos folyamatosan javul az idő előrehaladtával (ugye a szénről beszélünk).

Nincs annyi zöldhulladék ami elég lemne ennyi autónak, tehát nem megoldás.

Igen, az akksi fejlődik, majd meglátjuk hiszen idő mire elkezdenek romlani.

A Teslának nincs sok profitja, folyamatosan fejlesztenek és épülnek a gyárak.

A eu nemnormális normáira válaszként az autógyártók helyében lehet összeülnék a többivel, és beszűntetném a termelést jelzésértékkel egy évre, "akkor innentő' járjá' azzal amivel tudsz.." felkiáltással. :D

Gyárak vezetői valszeg elkaristolnának egy évig abból ami otthon van a párna alatt.. :D