Lehetne-e a Trabantot elektromos hajtással ismét széles körben alkalmazni?

Könnyű,kis súlyú kocsi kell./Nem a Trabi,de valami olyasmi/

E meghajtással,az elvárható hatótáv 500 km meg kell hogy legyen,ez alap.

Amíg ez nem megy addig valóban nagy probléma az utazás.

De tetszik,vagy nem ez a JÖVŐ.

Hagyjuk már a Diesel technikát,ami már sok országban eladhatatlan,és nem is autókba lett elsődlegesen kitalálva,hanem hajókba.Csak a véletlen tette be a kocsikba,de bele is fulladunk lassan.Újonnan is füstöl,hangos,ráz is,

azontúl már a benzines technika is annyira feljött,hogy nem is éri meg a fogyasztásban sem,nembeszélve a szervizéről,ami horror!....

40/ Igazad is lenne,ha nem lett volna a VW botrány,de azóta a politika vezeti az autógyárakat.Előtte fordítva volt,a politikusok azt csináltak amit a gyárak mondtak,de a VW mindent tönkretett.Most,hogy becsapták a vásárlókat azt mondják a politikusok: Most majd mi mondjuk meg hogyan fogtok majd dolgozni,és minek kell megfelelnetek. Ez most a nagy változás.

És innen jöttek a bajok a gyárakra,attól fogva jöttek a kvóták,meg az emissziók,meg a grammok.Ezért került előtérbe a Zero emisszió elve,aki ezt tudja bizonyos típusoknál,az kvótát tus eladni,nagy pénzekhez juthat,aki nem az kvótát vesz milliárdokért,és előbb-utóbb beledöglik.

Nagy válltozás előtt áll a vilád,az tuti. Élet a "vírus előtt-és a vírus után "

44./ Oké.Értem,de már más szempontok szerint is kell gondolkodni.

Fejlődni kell,nem megy már csak ugyanazon az elven gyártani mindent fosni a"belső égésű motorizációt".

Azért például a BMW is sokat tanult ebből, pedig ha valaki ő a belső égésű technika zászlóshajója, de mert átgondolta a jövőjét,így, neki is lesz az E_autói miatt szabad kvótája.Tehát már nemcsak a belső égésben gondolkodik,mert különben meghal.

Olajban gondolkodik,de már a jövőre gondol.

Az olaj meg legyen az arabok baja,volt 50 jó évük. A világnak fejlődni kell,a fosszilis energia pedig a múlt.