A magyarok többségének mi a véleménye arról, hogy 200+/250+ ezer kilómétert futótt bontószökevényekkel járnak?

Nos. az a helyzet hogy a 30 éves autóimat szeretem.

Nem cserélném le egy újra egyiket se a kategóriáján belül. Lévén tudatosan vettem olyan autókat amik tetszenek.

Ergo ha tudsz ÚJBAN szerezni 30 évvel ezelőtti autók akkori modelljeiből, akkor szólj. :)

"Kizártnak tartom, hogy valaki egy azonos kategoriájú szabadon választott új autóra nem cserélné el/le a 200 ezer kilómétert futótt autóját, mert hogy annak a műanyagainak alapanyaga korábban mi volt."

Továbbra is azt mondom, hogy a kérdezőnek részben igaza van.

Itt a GyK-n 10-15-en próbáljuk egymást győzködni a saját igazunkról. Igazából egyikünk sem ért hozzá, csak részigazságokat írogatunk.

Van egy 36 éves autóm, OT-s, magam újítottam fel A-tól Z-ig. A kerékösszetartást szakember állította be, illetve a gumikat gumis rakta fel. Minden más a saját munkám.

Karosszéria lakatosként nem volt kihívás.

A mondandóm lényege annyi, hogy a 10-20 éves autók (főleg a mostani, kispórolt fajta) igen hajlamos a korrodálásra. A régiek is, tárolás, hőmérséklet, páratartalom és vagy még ezer dolog függvénye, hogy melyik jobban, kevésbé.

Aki ért hozzá, az nem csatlakozik itt a beszélgetéshez. Mert tudja, hogy egy félig átrohadt karosszéria (ami nem látszik) Ön és közveszélyes tud lenni.

Nem célom meggyőzni egyikőtöket sem, napi szinten túrom a rozsdát, tudom miről beszélek. Keressetek utána youtube-on ha érdekel Titeket, hogy hogyan csuklik össze egy kívülről szép, korrodált karosszéria egy esetleges ütközésnél.