A Zaporozsec tényleg nagyon rossz autó volt?

Ez volt a szocialista auto ipar szo szerint legalaja!

Valami irtozatosan szar anyag es osszeszerelesi minőséggel.....annyira szarok voltak hogy az első zapókat a kermi nem is engedte forgalmazni magyarországon,annyira alul mult minden szintet az az auto.

#2!

Ha valaminek tré az anyaga, vagy rossz a megmunkálása, azt ezerszer is összerakhatod, úgy sem nem lesz jobb.

Különben érdekes egy jószág volt, léghűtéses V4-es motor farhajtással, száraz féltengelyekkel...

Szóval minőségi alapanyagból, precizen megmunkálva akár méltó ellenfele is lehetett volna az NSU Prinz-nek.

(mert, hogy eredetileg azzal kívántak konkurálni)

Korábban egyszer már összeszedtük a zapi leggyakoribb problémáit:

-első féktárcsák gyengék voltak, könnyen repedtek

-gyakran felforrt a hűtővíz

-a hátsó ablaktörlő motorja gyakran leégett

-a motorháztető nagy sebességnél könnyen fölcsapódott

-a vezérműszíj 10ezer km-t sem bírt ki

-gyakori hiba volt a fűtéscsap csöpögés

-a hátsó ajtók rosszul zártak

és egyéb ilyen hibák. :)

Köszi, már majd' elfeledtem ezeket.

Később még az is beurott, hogy -anno- mennyit szenvedtünk a kormányszervóval, a gyakran eltömődő katalizátorral, és a diffizár röppsúlyrugóinak a kilazulásával.

Viszont az állófűtése az valami csoda volt!

Kb. 10 perc alatt ki lehetett szerelni, és onnan mint disznóperzselőt használták a vidéki rokonok. :)