Zaporozsec autókra mennyire volt jellemző a vízforralás?

Trollkodsz?

Ugyanannyira, mint a Tatra személyautóknál.

Zseniális megoldással küszöbölték ki, hogy felforrjon vagy belefagyjon a hűtőfolyadék.

Nem volt rájuk jellemző. Az elektromos rendszer sokszor a gyári fogyasztókat sem bírta el, a szivargyújtóra köthető merülőforralóról álmodni sem mert a Zaporozsec-tulajdonos. A motor sem forralta a vizet, ennek egy igen ügyes megoldással vették elejét a derék szovjet mérnökök. Olyan elmés hűtőrendszert terveztek a Zaporozseceknek, amelyben a vízhűtőt még gépkarabéllyal sem lehetett átlőni.

Egyébként a Škodák sem voltak mind guruló vízforralók: a hátulhűtősök például nem voltak hajlandóak felmelegedni. Az elölhűtősök forralták a vizet, mert a csehszlovákoknak bizonyos dolgokat mindig a logikával szembemenve sikerült megoldani (lásd: pozitív testelésű elektromos rendszer az autókon-motorokon, néha a Bosch-számozáshoz semmiképpen nem kötődő számokkal).

Következő kérdés: Hogyan cseréljem le a Zaporozsec olajszűrőjét?

Esetleg: Milyen légszűrő betétet ajánlotok ZAZ 968-asba?

Nem értem a 33%-omat, a Tatra ugyanúgy faros, léghűtéses mint a Zaporozsec. Csak az egyik V4, a másik V8.

Tök jó hogy ennyi hozzá nem értő pontoz.

A zapik jellemző hibái voltak:

-vízforralás

-hűtő kilyukadása fölpattanó kőtől

-hátsó ajtókilincsek kilazulása

-menetszéltől fölcsapódó motorháztető

-fűtő radiátor vízfolyás

-váltó kulissza bowden szorulás

-hátsó biztonsági övcsatok korrodálása

-középső kipufogó dob hibás rögzítése

-első féktárcsák megmunkálási hiba

-injektor gyakori eltömődése

-komputer program-hiba

-gyakori vezérmű-szíj szakadás

-hátsó ablaktörlő érintkezési hiba

-kormánymű-fogasléc gyors kopása

-stb, stb. :)