Repülőtéri leszálló pályák vége miért nem emelkedik erősen?

– Lima, whiskey, bravo zero, seven, zero, május 1, május 1. Nincs hidraulika, beragadt a futó, ég a kettes hajtómű, és Zsuzsikának megjött. Kérek egyenes bevezetést.

– Lima, whiskey, bravo zero, seven zero. Kértek dobbantót?

– Itt limea, whiskey, bravo zero, seven, zero. Ég a kávéfőző, az egyik utas, kihermetizálódott a kabin. Negatív. Mentőt kérünk, tűzoltót.

– Lima, whiskey, bravo zereo seven zero. Nincs benzin, de van 600 tonna homok, és kétezer kínai vendégmunkás…

Bakker kérdező, "kifutópálya", mi? Aztán azon billeg Palvin Barbi, emelt farrésszel, így képzeled?

Ha olyan monumentálisra terveznék a futópálya mindkét végét, ahogy te elképzeled, az valószínüleg rendkívül csekély haszonnal járna, túlságosan megnehezítené a dokkolásig való taxizást, a legtöbb repülőtéren már hely sem lenne rá és aránytalanul megdrágítaná a repülőtér megépítését. Itt vannak az indokok

36. Megelőlegezem neki:

„Nincs semmi érvetek, most jöttök kötekedni” – A 360 fokban körbeforgó lézeres biztonsági övre sem tudtatok semmit. Meg a minden oldalra világító refi…

38. A koreai gép balesetében nem a leszállási ponton ért le a gép, hanem jóval később. Jóval! És sokkal nagyobb sebességgel. Sokkal nagyobbal!

Ha nem megy a szövegértelmezés ülj vissza akárhova! 120 méter szélességről írtam, akkor is, ha ez a szó nem szerepel benne.

Ugyanis erre felel: „Nem 50 méter széleset kell elképzelni, hanem sokkal szélesebbet.”. 4%-os emelkedő nem erős emelkedő. Te erőset szeretnél, és én arra írtam, hogy lelűl a hátsójára.