Azt olvastam, hogy a wizzair tervez közvetlen járatot Indiába. Örültök neki? Igénybe fogjátok venni?

#1

Miért lenne modellidegen?

A Wizzair rendelt A321 XLR gépeket, amelyek képesek Budapestről Indiába repülni. Az észak-atlanti útvonal telített, a középkeleti viszont nem...

[link]

Nagyon szűk az a réteg, aki ilyen keskenytörzsű kacatokon hajlandó 8-10 órát utazni, fapados szolgáltatási szinvonalon. Értem, hogy vannak a 20onéves hippik de ők nem a fizetőkepes kereslet csúcsa. A Norwegian is azonnal földbeállt és tudom, hogy más okai voltak, de keskenytörzsűvel távolságot repülni ÁTSZÁLLÁS nélküli fapados modellel abban a térségben ahol rengeteg ázsiai fapados hemzseg olcsón a közel keletig nyúlva, nem értem miért érné meg egy keskenytörzsű fapadisbak, akinek nem abban van a nem kevés pénze, hogy messzire repül, hanem, hogy állandóan levegőben vannak a gépeik. Es hova? Délkelet India mint üdülés csak azoknak vonzó akik még nem voltak ott, a fizetőképes magyar tömegek nem oda fognak áramlani továbbra sem, hanem Vietnámba, Thaiföldre meg az óceáni szigetekre.

És milyen árakon, amikor már a földközi célpontokra is 100 rugó fölötti szezonalis árak vannak, ha checkedin baggage-ed is van, márpedig a kis szütyős rastafarikra nem alapoznék.

Mindenesetre a Váradi nem hülye, ha mégis megcsinálná, bagyon meglepne, de nég mindig ott a kérdés, hol hallottad ezt a pletykát, mert vakra semmi értelme almodozni. Az, hogy lesznek XR gepeik, az csak egy tényező a számbaveendő millió egyéb között.

Tehát forrás?

A #4 -gyel értek egyet. A cikkben csak arról van szó, hogy egy páran (Váradit is beleértve) részt vettek egy on-line megbeszélésen. A dolog annyira fontos, hogy nem is utazott mindenki oda a helyszínre. A cikkben nem járatot jelentettek be, hanem csak arról beszéltek, hogy nem lenne hülyeség az "open sky agreement" -et az EU és India között kiterjeszteni.

#2, nem azért modell idegen, mert nem lenne a Wizznek XLR-ja, hanem azért, mert a fapadosok általában 3-5 szektort repülnek egy géppel és a személyzet otthon alszik. Ezzel szemben hosszútávú repülésnél a gépek 1-2 szektort teljesítenek csak naponta és a személyzet nem jön vissza aznap a célállomásról. És ezek csak a leglátványosabb különbségek.

Amelyik fapdos kipróbálta a hosszútávú repülést az nagyjából mind belebukott és szerintem a Wizznek nincsenek szuicid hajlamai