Repülni ciki melegítőben?

#39 Egyébként ez tényleg így van, a legtöbben frequent flyer pontokból veszik a business class jegyeket. Aztán vannak olyanok, akik különböző országok állami szférájából utaznak business classon adófizetői pénzen, vagy egyes egyetemek hajlandók ezért fizetni, vagy vannak esetek amikor valami potentátot valamilyen intézmény meghív és a meghívás része business class repjegy de van aki keveset repül viszont a pénz nem számít és amikor viszont repül, presztízst csinál az ügyből és jól dokumentálja is nyivánosan, hogy ő akárhogy nem utazik.

Az 5 ezer dollár simán reális lehet, ha csak 3-4szer drágább a business class mint a coach, akkor már szerencsés vagy.

#38 Ugye első osztály alatt a business class-t érted?

Vagy tényleg első osztályon utaztál? Hova utaztatok?

Mert, hogy a repülésben az első osztály és a business class két különböző dolog. Két külön világ.

Nyilván a fapadosoknál semmilyen prémium osztály nincs, az Európán belül meg nem járnak szélestörzsű gépek, ahol értelme lenne a business classnak. A 320-asokon vagy 737-es keskenytörzsűeken azért utaznak business classon az emberek, mert majd a központi reptérről a nagygéppel már business ülésekben utaznak tovább. Csak odáig el kell jutni valahogy, még ha normál üléseken is. Persze mivel sokan nem találkoznak valódi első osztállyal, mert Európán belüli két desztináció között nincs ilyen szolgáltatás, de a tengerentúli járatokon is inkább ritkaság, mint tipikus, ezért nevezik a business classt első osztálynak, pontatlanul.

Ha most március végén elutaznék Bécsből Los Angelesbe, akkor egy oda-vissza jegy turista osztályon kb.€900-950; business classon kb.€4500 és első osztályon kb. €11-12000-ba kerül a Lufthansánál, de egyes ázsiai társaságok egyes célállomásokra szinvonalasabbak, viszont drágábbak is lehetnek ennél