A 29" kerekekkel felszerelt kerékpárral nagyobb sebességet éehet elérni ugyan olyan pedálfordulattal, mint a 26" kerekekkel szerelten?

Igen, hiszen bármilyen áttétellel is tekersz megvan hogy hány pedálfordulat eredményez 1 kerékfordulatot.

Ez mindkét méretű keréknél egyenlő lenne.Viszont az, hogy mennyi utat teszel meg 1 kerékfordulattal azt a kerék "kerülete" adja és ez az átmérő függvénye. Szóval minél nagyobb a kerék annál több utat teszel meg és persze annál nehezebb tekerni... :D

pont baromságot írt az előző. Csak akkor igaz ez az állítás, ha azonos áttétellel van szerelve mindkét bicó.

amúgy, nem feltétlenül jobb a nagyobb kerék, mert nagyobb felületen érintkezik az aszfalttal, ezért nő a gördülési súrlódása, ami miatt még plusszban nehezebb a hajtása.

"Gördülési súrlódás" nem létezik. A kerék és a talaj között fellépő súrlódási erőt éppen hogy a kerékpár hajtására tudjuk felhasználni (ezért lehet kipörgetni a kereket pl. vizes faleveleken: kicsi a súrlódás, csak pörög a kerék, de nem gyorsul a bicikli).

Gördülési ellenállás viszont van. Viszont ez annál kisebb, minél nagyobb a kerék. Ezen csak nyersz a nagyobb kerékkel. Csapágysúrlódás is van, ennél is a nagyobb kerék a nyerő (mert kevesebb fordulatot tesz meg azonos távon). Légellenállás szempontjából viszont a kis kerék a jobb, ezért vannak olyan biciklik, amiknek az első kereke 26-os, a hátsó 28-as (úgy rémlik, hogy a pályaversenyeken, meg esetleg a triatlonisták használnak ilyet, de az utóbbi nem biztos).

Miért írtam volna baromságot? Én 1 bicóról beszéltem mondjuk kerékcsere esetén.(Nem gyakorlati a példa...)

"Ez mindkét méretű keréknél egyenlő lenne."

Szövegértés 1-es gratula :D

Nemtom feltűnt-e, de a 29-eseken gyárilag kisebbek a meghajtó lánckerekek.

Vagyis kb. ugyanazt a távot teszed meg egy fordulat alatt.

A magam részéről nem értem ezt a 29-es mizériát, nem láttam még olyan szempontot, amiben jobb lenne.

A küllőhossz miatt viszont rosszabb a helyzet, a hosszabb küllő több rugalmas energiát nyel el.

A gumi súlya is értelemszerűen nagyobb.

A kormány legalacsonyabb helyzete is az egekben van, pláne egy teló esetén. Afféle nyugdíjas néni tartásban lehet csak tekerni emiatt.

A súlypont is magasabbra kerül, ez sem feltétlenül jó a montikon.

De tényleg, írjon valaki olyat, ami miatt érdemes ez a felhajtás a 29-esekkel. Én inkább vmi generációs divatot látok ebben, "nehogy már 26-os kerekem legyen, a faternak is olyan van" alapon.

Hát aztán meg egy 160cm-es embernek megfelelő váz ahogy kinéz egy 29-esen! Inkább mulatságos az az erőszakolt geometria.

Kérdező:

Maradj csak nyugodtan a 26-osnál.

Ha kell, veszel egy erősebb fogaskoszorút hátra, és veszel nagynyomású gumit, ha a sebesség kell.

Teljesen felesleges az átállás 29-re.