Mit jelez Orbán stadionépítési őrülete?

Bp- Győr távolság 121 km

Bécs- Salzburg 294km + 35km és Munichben van a bécsi német. Szeged, Pécs, Debrecen, Miskolc melyik versenyzik ezekkel az adottságokkal? Bajoroknál 2-3 megyényi területen laknak annyian, mint egész Dunántúlon.

Sopronig mennének.

Budapest-Sopron pedig megvan 200 km, illetve Szombathelyig az pedig 220-230 km.

Persze, hogy veszteséges, mivel versenyképtelen.

A járműpark és a pályasebesség miatt.

Kinek van kedve felülni azokra a Bhv kocsikra amik már nosztalgiavonatnak sem lennének jó?

Nem beszélve, hogy nyáron 50 fok van belül és a kosz tartja össze az egészet.

Mióta elindult a Railjet ,itt Győrben azóta ,nagyon jelentősen megnőtt a vonatozók száma.

Azért, mert a jetinek van színvonala.

A vonatot most is azok használják, akiknek nem számít 1 óra ide vagy oda. Egyedül az ár számít.

Aki megteheti az inkább autóba ül és gyorsabban kényelmesebben eléri a úti célját. Ha vonattal meg is érkezik a cél állomásra, akkor is órákat kell eltölteni azzal, hogy ténylegesen megérkezzen ahova akart.

Ezért versenyképtelen a vonat- a kocsival szemben (1-200 kilométeren nem fogják lerakni a kocsit, viszont 4-500 kilométernél már a kocsi szóba se jöhet, inkább repülnek vagy vonatoznak. De a repülő szintén időigényes és körülményes és távol esik a várostól ..

Teherforgalom is pontosan ezért megy az autópályán, mert a vonatokkal jóval több idő.

A teherforgalom amúgy is lassú.

Én szívesebben vonatozok Bécsbe , Budapestre.

Nem szeretek annyit vezetni és szerintem sokan mások sem.

A vasútnak el kell érni, hogy az emberek letegyék a kényelmes, klimatizált autókat.

Ezt csak úgy tudja elérni, hogy versenyt fut az idővel és hasonlóan kényelmes , klimatizált , télen fűtött utazókörnyezetet biztosít.

"A vonatot most is azok használják, akiknek nem számít 1 óra ide vagy oda. Egyedül az ár számít.

Aki megteheti az inkább autóba ül és [...] kényelmesebben eléri a úti célját."

Azt ugye tudod, hogy hülyeséet beszélsz?