Lenne értelme az L-39-eseinknek utódtípust rendszerbe állítani?

Én nem vagyok rosszindulatú.

Tényleg azok kellenének, mert nagyon sikeresen manővereznek és harcolnak a beszámolók alapján.

A nácik építettek is ilyeneket.

Lehet én tudom rosszul, de a katonai pilótaképzés nem is itthon zajlik, hanem már Kanadában.

Abból a szempontból lenne értelme egy köztes gyakorlógép rendszerben tartásának, hogy az alacsonyabb működési költség miatt a pilótáknak több legyen a repidejük.

Viszont másik oldalról meg: egy gyakorlógépen szerzet tapasztalat az teljesen más, mint egy vadászgépen szerzett tapasztalat. Aki már eljut a Gripenig az repülni tud, ott már nem az a fontos, hogy a levegőben tudjon maradni valamivel, hanem hogy a Gripen kezelése rutinszerűen menjen minden helyzetben és bármilyen feladatot végre tudjon hajtani vele.

Az amcsiknál éves szinten egy vadászpilóta 300-350 órát repül és nem csak flangál a levegőben, hanem elmegy rakétás lövészetre, gyakorlóbombázást nyomat, különféle szimulált légiharc és fegyverhasználatot gyakorol, hadgyakorlatokra megy, légiutántankol stb stb..

Attól nem fog nőni egy Gripen pilóta harcértéke, hogy ő egész évben L-39-cel fog repkedni.

Igazából össze kéne vonni a két típust.

Nem kell grippen, nem kell az elavult L39 sem. helyette vehetnénk mondjuk L159-et modern elektronikával és fegyverrendszerrel.

Ez a védelmi képességekre elegendő, a fenntartása edig nagyságrenddel olcsóbb, mint a Grippené.

Félreértetted a amit írtam. A pilótaképzésnél fontos, hogy meglegyen a sorrend, az alapok könnyű légcsavaros gépen, majd onnan tovább szakosodva könnyű sugárhajtásún majd a kellő tapasztalat után normál vadászgép. Ez így rendben van.

De onnantól,hogy egy pilóta megkapta az átképzést Gripenre,Szu-27-re, F18-ra vagy bármire, onnantól már neki azon kell a kellő tapasztalatot összeszednie, hogy legyen harcértéke.

Az alap hajózóképzés szempontjából nélkülözhetetlenek ezek a kiképzőgépek, de utána nincs már rájuk szükség.

Valszeg azért Kanadában történik a képzés, mert ott a kutyát nem zavarja, hogy merre repkedsz. Itthon azért kicsit problémásabb lenne a mélyrepülést gyakorolni Szolnok és Kerepes között illetve a hangsebesség feletti repülés is korlátokba ütközik nálunk.