Az angolok nem jártak volna jobban, ha békén hagyják Hitlert?

# 50

A Scharnhorst 2 db felszínt pasztázó radarral volt felszerelve, ezek közül csak egyet rongált meg a brit cirkálók ágyútüze.

Ellenben a másik, működő radar nem észlelte át HMS Duke of York-ot.

# 50

A japán repülőgép-hordozók extrém kisméretű parancsnoki híddal rendelkeztek, három kivétellel.

A midwaynél bevetett 4 db japán hordozó szintén extrém kis méretű parancsnoki híddal bírt. Ez korlátozta a radar beépítési lehetőségét és használhatóságát.

A japán csatahajók ellenben hatalmas parancsnoki toronyhíddal rendelkeztek, amely nagy magassága miatt is kiváló platform volt a radar számára.

Az Isze ugyanakkor egy lassú, régi csatahajó volt, amelyet kis sebessége miatt nem lehetett volna beosztani a gyors hordozók mellé.

# 54

A Scharnhorst első radarja előre és a haj jobb és bal oldalára látott, a hátsó radar pedig hátulra és a hajó két oldalára. Tehát a hátsó radarnak mindenképpen érzékelni kellett volna az HMS Duke of Yorkot.

Mellesleg a csatahajók nem szemből harcolnak, hanem oldalról, mert így tudnak maximális tűzerőt leadni, teljes "oldalsortüzet" lőni.

A német radar nem közelítette meg a brit hatékonyságát 1943-ban. A brit rádiólokátoros tűzvezetés messze megelőzte a németet.

A brit csatahajók rádiólokátoros tűzvezetése gyilkos hatékonyságú volt mind a Matapan-foknál, mind a Scharnhorst ellen. A gyakorlatban bizonyított.

# 53

IDÉZLEK: "Azt nem, de ha teszem azt a Harunára teszik föl a kísérleti radart. Elbizakodottságukban? nem ismerték fel a kérdés fontosságát. Melyik volt a három kivételes hordozó? Nem négy volt az: a Shokaku, a Zuikaku, a Taiho, és a legnagyobb, a Shinano? Mert ebből, az 1., 3., 4. számúnak biztos, hogy volt lokátora. (Kivéve a Korall.tengeren és a Kelet-Salamon szigeteknél vívott ütközetet.)"

NÉZZÜK:

A Shinano sosem állt hadrenbe, nem volt aktív repülőgép-hordozó, még azelőtt elsüllyedt.

A Shokaku és a Zuikaku is igen apró és alacsony parancsnoki híddal rendelkezett, ez gátolta a hatékony radar beépítését.

Nagyméretű, modern híddal a japán repülőgép-hordozók közül a Junyo, a Hiyo és a Taiho rendelkezett.

"Mellesleg a csatahajók nem szemből harcolnak, hanem oldalról, mert így tudnak maximális tűzerőt leadni, teljes "oldalsortüzet" lőni."

T-kereszteződésről még nem hallottál volna?

# 57

A T-áthúzás lényege, hogy a győztes pozíció ekkor teljes oldalsortüzet lő, még a vesztes, amely oszlopban halad, csak korlátozottan, elülső lövegei egy részével tud tüzelni.

A "T áthúzásnál" az győz, aki oldalról áll fel, és azt lövik szanaszét, aki szemből.

# 57

A "T áthúzás" éppenséggel azt igazolja, hogy a csatahajók oldalról felállva képezik a legerősebb formációt, még szemből felállva a leggyengébbet.

Ennyit arról, hogy a hátsó radar miért nem észlelte a Yorki Dukátust-miven mint már írtam, az olyan szögtartományban közeledett, ahol csak a tönkrement mellső radarkészülék észlelte vóna. Ez nem a németek (sokszor csak képzelt) műszaki lemaradásán múlt.

[link]

Matapannál a lokátorok az olasz hajók megtalálásában és megközelítésében segtettek a sötétben, de a célzésban a (váratlan) fényszóros megvilágítás volt a döntő.

Az egyik általam olvasott -nem kommunista szakcikk szerint- North Cape-nél kifejezetten gyenge volt a brit hajók találati aránya. Csak rengeteg lövést adtak le.

Bármit mondasz, az a tény, hogy 1942 szeptemberében, a japán hordozók közül elsőként, a Shokaku egy aránylag kisméretű, kísérleti légtérfigyelő rádiólokátort kapott és azt az októberi ütközetben eredményesen alkalmazta.