Nem szánalmas, hogy az összes Budapesttel összemérhető kelet-európai városban több km metró van, mint itt?

23:

Én pont abban látom a legnagyobb különbséget Budapest és a legtöbb másik európai magyváros között, hogy a belvároson kívül is viszonylag sűrű a tömegközlekedés.

Írtam Szófiát példának, ahol ha nem metró közelében vagy, márpedig mi anno külvárosban foglaltam szállást, akkor szívás. Hasonlót tapasztaltam más nagyvárosokban is.

Ja, metró, igen, aztán Oslóban az amúgy frekventált egyetemi kolesz negyedben lekésel egy metró járatot, akkor Budapest után nem érted, hogy miért nem csak annyi, hogy 3 perc, jön a másik, hanem csúcsidőben várhataz 15 percet. Ja, és Metrónak hívják, de a jellege arrafelé inkább mint egy hévnek vagy a fogaskerekűnek.

Vagy Frankfurtban mikor ott a fasza elővárosi vasút, de az ottani kollégák mind autóval járnak, mert össze-vissza, hogy jön-e vonat, rengeteg a késés, járat kimaradás.

Vagy ott van Madrid a világ egyik legjobb metró hálózatával, de ha nem túristás helyre mész,bami metróvonalaktól távol van, a buszok jó ha fél óránként járnak.

De a villamos sem ugyanaz mindenütt. Van ahol úgy jön össze a villamoshálózat, hogy kicsi, kb. buszméretű, lassú, mindenhol megállós, forgalomban haladó a nagy része, ezt nehéz összevetni mondjuk az 1-es villamossal, amelyik egy ilyen vonalnak a kapacitásának a többszörösét tudja sokkal gyorsabban.

A metróvonalak hossza:

Bukarest: 78 km

Prága: 63,1 km

Szófia: 52 km

Varsó: 41,3 km

Minszk: 40,8 km

Budapest: 39,7 km

Városok területe:

Bukarest: 240 km²

Prága: 496 km²

Szófia: 492 km²

Varsó: 517,24 km²

Minszk: 409,5 km²

Budapest: 525,2 km²

Lakosság

Bukarest: 1,883 millió

Prága: 1,275 millió

Szófia: 1,248 millió

Varsó: 1,86 millió

Minszk: 1,996 millió

Budapest: 1,752 millió

Metróállomások száma:

Bukarest: 63

Prága: 61

Szófia: 47

Varsó: 39

Minszk: 33

Budapest: 48

Vasúthoz, gyorsvasúthoz kapcsolódó metróállomások száma:

Bukarest: 3

Prága: 10

Szófia: 3

Varsó: 4

Minszk: 4

Budapest: 6

Repülőtéri állomások száma:

Bukarest: 0

Prága: 0

Szófia: 1

Varsó: 0

Minszk: 0

Budapest: 0

Önmagában az, hogy Budapesten a legrövidebb a hálózat (2020 óta, akkor előzte meg Minszk a magyar fővárost), nem gondolom, hogy szánalmas lenne. A kapcsolatok a hévvel, vasúttal egész jók, a Déli/Kelenföld a Keletivel közvetlen kapcsolatban van, a Nyugati is elérhető egy átszállással bármelyik másik pályaudvarról, így a nagyvasút jelenlegi hiányosságait egész jól pótolja a metró (már amennyire ezt egy metró képes lehet). Repülőtéri kapcsolat nincs, de ez egyrészt jelenleg nincs is tervben (a nagyvasút oldaná meg a ferihegyi kapcsolatot, szerintem helyesen), másrészt a felsorolt városokban egyedül Szófiában van ilyen - Varsóban a nagyvasút oldja meg, Prágában troli köti össze a metrót a repülőtérrel, Bukarestben még tervezés alatt az összeköttetés, Minszk esetében meg messze van a repülőtér a várostól. Hiányzó szakaszok persze vannak, de hol nincsenek? Összességében nem tartom szánalmasnak, hogy máshol hosszabb a metróhálózat. Az ahhoz való ragaszkodást, hogy márpedig ez szánalmas, annál inkább.