Melyik közlekedési mód mennyire környezetbarát? (Részletek lent)

Az OECD-nél "metró/városi vasút" szerepel, a másiknál csak "metró". Ha a városi vasútban benne van a villamos mellett az angolul "commuter rail"-nek nevezett dolog is, vagyis elővárosi vasút is, akkor az megdobhatja az értékeket, figyelembe véve, hogy nem csak elektromos van ilyenből (mint a HÉV vagy a RER), hanem dízelüzemű is. Sőt, ha jobban megfigyeled, a lufthansás ábránál a metró és a villamos infrastruktúrája igen jelentős részt képvisel (több mint felét), az OECD-snél meg csak a hatodát.

Persze más furcsaságok is akadnak, így egy-egy ábra további magyarázatokra szorul, hogy értelmezni, illetve összehasonlítani tudjuk.

Mivel az elektromos áram ha ipari mennyiségben van felhasználva szinte minden esetben környezetszennyező megoldással állítható csak elő, így az alkalmazása is az. A metró esetében a kötött sínpálya nem szennyező tényező, akkumulátort is csak minimális mennyiséget visz saját tömegéhez képest, addig a felszíni közlekedés, az e-busz(nem troli) használ gumiabroncsot és saját tömegéhez képest sok aksit, ezek előállítása is környezetszennyező.

A roller picit kakukktojás, részben napelemmel is tölthető. Apró csavar a történetben, hogy a napelem előállítása sem környezetbarát dolog.