A Budapestet Csömörrel összekötő 419-es vonalon hogyhogy nem Volánbusz jár?

A '90-es évek legelején a privatizáció során néhány új buszvonal beindításakor (pl. Budapest-Csömör, Szeged-Hódmezővásárhely, Nyíregyháza-Balsa, stb.) a megrendelő nem közvetlenül a területileg illetékes volánoknak adta a feladatot, hanem koncessziós pályázatot írt ki.

Ilyen vonalak voltak:

-Budapest Örs vezér tere-Csömör (Kerék Kft. későbbi nevén Csömör-Busz Kft.)

-Budapest Déli pu.-Zalaegerszeg vá. gyorsjárat (Gratis Közlekedési Kft.)

-Dunaharaszti-Alsónémedi-Dabas (Nexus-Alfa Kft., későbbi nevén Ventona Kft.)

-Szigetújfalu-Szigetszentmárton HÉV (Stromibusz Bt.)

-Szeged vá.-Hódmezővásárhely vá. gyorsjárat (Hód-Mező Kft.)

-Nyíregyháza-Kótaj-Buj-Gávavencsellő (Trans-Tour Kft.)

2006 nyarán a koncessziós járatok szerződései lejártak, ezért új pályázatot írtak ki, koncessziós helyett már a Volánhoz hasonló, közszolgáltatási szerződés szerinti üzemeltetésre.

A fenti vonalak üzemeltetői ekkortól a következőképpen alakultak

-Budapest-Csömör:

Átvette Weekendbus Zrt., 2008-tól beindították a Csömör-Pécel vonalat is

-Budapest-Zalaegerszeg:

A Gratis Busz helyett annak leányvállalata, a G-Busline Kft. lett az üzemeltető, ma már Lentiig meghosszabbítva, Balatonszentgyörgyig a falvakat is kiszolgálva közlekedik az egykori expresszjárat.

-Dunaharaszti-Alsónémedi-Dabas:

Átvette a Weekendbus, rövid időn belül a napi két dabasi járat leállt, majd 2010 körül a kis forgalom miatt az egész vonalat megszüntették. Dunaharasztin belül helyijáratként tovább üzemelt (ma már újra a Ventona kezelésében)

-Szigetújfalu-Szigetszentmárton:

Még a 2000-es évek elején megszűnt a vonal

-Szeged-Hódmezővásárhely:

Vitatható körülmények között a Tisza Volánnak ítélték az új szerződést. Ők rövid időn belül átszervezték a vonalat és a járatok javát továbbközlekedtették a Hmv-n túli városokba, ezzel együtt sűrítve a járatokat (a sűrítést Hód-Mezőnek nem engedte az állam, hiába jártak párban-hármasával a buszok). Ma a Tram-Train miatt az egykori Hód-Mező vonal jövője kérdéses.

-Nyíregyháza-Gávavencsellő:

a Trans-Tour leányvállalata, a Trans-Vonal Kft. nyerte az üzemeltetést, a vonal pedig meghosszabbításra került Balsáig. Az újraszerződés idején az anyacég elnyerte egy Budapest-Tiszavasvári-Nyíregyháza vonal indításának lehetőségét is, ez a vonal 2020-ban átszervezésre került a Budapest-Tiszavasvári-Beregsurány útvonalra.

Valamennyi még üzemelő vonalnak 2022. december 31-ig élő szerződése van az állammal.