A MÁV (és a magyar állam) nem is tervezi belátható időn belül egy gyors, legalább 150 km/órás sebességre alkalmas vasútvonal megépítését a Pécs – Bóly – Mohács – Bácsalmás – Mórahalom – Szeged nyomvonalon?

Egyrészt a MÁV nem épít vasútvonalakat, csak üzemeltet és felújít. Jelenleg a NIF felelős az infrastruktúra-fejlesztésért. Náluk ilyen projekt egyáltalán nem fut.

Másrészt a kelet-nyugati irányú személyforgalom létezik ugyan Dél-Magyarországon , van is benne növekedési potenciál, de önmagában egy előre beruházás megtérüléséhez rettenetesen kevés. Nyilván az óránkénti buszok (Pécstől keletre) és kétóránkénti vonatok (nyugatra) helyett lehetne órás ütemet igénylő szemèlyforgalmat generálni, de ez bizony sovány.

Az áruforgalom tekintetében pedig az a nagy helyzet, hogy a tranzit legerősebb iránya a Hegyeshalom-Lőkösháza, a palack nyaka pedig a Kelenföld - Ferencváros szakasz. Ezen ugye most tágítanak épp egy harmadik vágánnyal, másrészt ennek alternatívája nem Baja, hanem egy, a fővárost délről kerülő ún. V0 vonal. Ez utóbbi időről időre előkerül, de markáns döntés nincs még róla. De ez tuti elviszi azt az áruforgalmat, ami miatt amúgy rentábilis lehetne (ha lehetne…) az általad javasolt vonal.

Persze, minden a kommunisták hibája, ők csak úgy sz*rták a pénzt.

Lehet csak nekem rémlik ilyen történelemből, de mintha valami hiánygazdaság lett volna akkoriban, aztán meg hitel hitel hátán az életszínvonal fenntartására.

A 2 város között nemhogy 160-as vonalnak, de még egy egyszerű 120-as vonalnak sincs értelme. Napi pár tíz-száz utasnak teljesen felesleges.

Ezt jól mutatja az is, hogy pl. oszkáron alig találni ezen a viszonyon fuvart, míg BP-Szeged viszonylatra csak holnapra van 100 fuvar, BP-Pécs szintén 100 körül.

Autóbusz elvisz 3 óra alatt, 2,5 óra a kocsi. A vasút se lenne ennél lényegesen gyorsabb.