Mit gondoltok a mostani mellékvonal nyirbálásról?

közben buszjáratokat is megszüntetnek, lásd itt kicsit lejjebb is van egy ilyen kérdés.

nagyon szomorú, hogy a 21. században itt tartunk.

állítólag a már futó mozdonyvezető tanfolyamokat is leállítják, mert nem fog kelleni annyi mozdonyvezető és létszámstop is van.

átéltem már pár átszervezést, bezárást a vasút berkein belül és sajnos ezek általában olyan visszafordíthatatlan következményekkel járnak, hogy egy korábbi állapot már nem lesz elérhető. Ezekből a vonalakból nem sokat lehet majd megmenteni és újra beindítani majd a forgalmat.

Engem a legjobban az zavar, hogy a lehető legostobább módon szervezik át a regionális közlekedést. Odáig értem, hogy a távolsági közlekedésben a vasúté, a regionálisban a buszoké a főszerep, de ehhez országos és helyi szinten is rengeteg kutatásra, egyeztetésre , ötletelésre volna szükség, ha optimális kimenetelt szeretnénk.

Most gyakorlatilag semmilyen megtakarítás nem fog jelentkezni, hiszen 1 vagy 5-6 pár vonat teljes üzemeltetési költsége között alig van különbség, hiszen óriásiak a fix költségek. De még személyzeti szinten is csak a mozdonyvezetők és jegyvizsgálók között lehet létszámot csökkenteni, a forgalmi és műszaki szolgálatok létszámához nem lehet nyúlni érdemben.

Másképp fogalmazva: egészen biztosan vannak racionálisan nem megmenthető, nem fejleszthető vonalak, de számos olyan vonal is van, ahol óriási mulasztás lenne a meglévő vasúti infrastruktúra felújítása helyett felhagyni azt. De nem látszik, hogy érdemi gondolkodás folyt volna itt. Sokkal inkább teljes dilettantizmus és opportunizmus sejlik fel a hírek között.

Én itt most a létszámstop/túlórakeret problémákra tudok csak gondolni (vagy a szándékos vidékrombolásra), mivel több helyen még csak a Bz motorvonatot sem spórolják meg.

(Eddig is egy darab járt a két végállomás között, és adta ki a napi 2 vonatpárt most egy vonatpárt fog kiadni)

A furcsa, hogy olyan helyen is leáll/csökken a forgalom, ahol felújítás volt a közelmúltban, vagy tervezik a közeljövőben a fejlesztését.

utolsóhoz: az előző nagy bezáráskor pont azt számoltuk ki a Dombóvár - Komló vonal esetében, hogy mit spóroltak meg. Akkori áron kb 20 millió forintot ami az akkori menetrendben szereplő vonatok által elfüstölt gázolaj ára...

Mv, Jv, Fszt, Bakter nem lett kirúgva (és a hozzájuk kapcsolódó oktatók, vezénylők, stb...), motorkocsi nem lett selejtezve (tehát továbbra is karban kellett tartani, úgyhogy járműszerelők sem lettek leépítve), infrastruktúrát fent kellett tartani, mert a tehervonatok továbbra is közlekedtek. Tehát gyakorlatilag a hajtóanyag az amit meg lehetett spórolni.

8-as! Ez most poénnak jó volt, komolyan remélem te sem veszed, mert akkor tényleg csak nézted a vasutat, de nem láttad, hogy mire is való...

Azért kiváncsi lennék, hogy miért tart el annyi ország "hobbiból" vasutat, ja mert gazdaságos?

hú 8-as te sem ebben a világban élsz az biztos :D

Nagyon remélem, hogy nem valami közlekedési cégnél sikerült ezzel a látásmóddal elhelyezkedned...