Nem banális ez a 4 kresz szabály?

Hídon meg alagútban általában tilos előzni. Ezt záróvonallal jelzik például.

Ahol mégis szabad, nagyon megindokolt esetben, ott 2 fő feltétel szokott lenni:

1. A forgalom mennyisége és a rendelkezésre álló hely (több sáv) valószínűtlenné teszi baleset bekövetkeztét.

2. Ha az adott objektumot mégis lezárja egy baleset (ill. helyszínelés), akkor viszonylag kicsi kerülővel van másik útvonal.

Ha ez a kettő nem teljesül, akkor marad a záróvonal.

A vasúti átjáró más tészta. Ha ott történik egy koccanás, vagy az autó kereke leesik a sínek közé, akkor mindenki megáll, és egy fél percig (vagy többig) csak néz ki a fejéből, hogy akkor most mi is van. Aztán a kanyarból felbukkan egy tehervonat, mondjuk 500 m-ről, és a féktávolsága 1 kilométer. Tehát mire (az esetleg) elbambuló vagy telefonját bámuló mozdonyvezető észreveszi az álló autókat, vészfékez, akkor már nem nagyon tud megállni. A balesetezők, meg esetleg a busz utasai pedig nem a vonatot nézik, hanem a másik járművet. (Vasutas vagyok, tehát nem kell olyasmit írni, hogy ilyen oda nem figyelés nem fordulhat elő a mozdonyvezetőknél. Már olyat is láttam, igaz, mellékvonalon, hogy a jegyvizsgáló vezette a vonatot, a mozdonyvezető meg hátul ultizott a haverokkal.)