Emelnétek a jogsi korhatárt?

Állati erővel vont jármű is megvan?

Anno volt aki a kismotoros tanf-on arra vizsgázott. Kajakra nem tudtak írni-olvasni se.

Kedves kérdező:

20 évesen megszerezhető az A (korlátlan) motor jogosítvány.

Csupán annyi a feltétele, hogy legyen 2 éves A2 kategóriád.

Amikor felemelték 24 éves korra akkor ezt a kiskaput még bent hagyták direkt azért, hogy ha valakinek már van tapasztalata (igaz ezt igazolni nem lehet) az ugyan úgy megszerezhesse. Az értelme pedig annyi volt, hogy a fiatalok ne egyből a Hayabushara üljenek a robogó után, mert statisztikák bizonyították, hogy árt az egészségüknek.

Szerintem ez így rendjén is van.

Igazából a többi kategóriát sem emelném. A vezetésre való alkalmasság nem csupán az életkor függvénye, egy 17 éves is lehet óvatos és megfontolt, ahogy egy 30+os is vagánykodhat a sportkocsival.

Én inkább azon változtatnék, hogy az objektív felelősség bevezetése óta kb értelmét vesztette a büntipont rendszere és kb. csak az ittas vezetés (mindegy, hogy 1 sör vagy satu részeg) és a halálos baleset okozása miatt ugrik a jogsi.

Szerintem nagyban javulna a közlekedési morál, ha a tényleg pofátlan és szándékos szabálytalanságokat eltiltással büntetnék. Például a németeknél ha városba 50 helyett 130al mész akkor több hónapra ugrott a jogsid, mig nálunk egy sárga csekkel megúszhatod.

Illetve az eltiltás alatt történő vezetést is elrettentő módon kellene büntetni, mert a mostani ejnye-bejnye nem túl hatékony.

Elég hamar meg lehetne szórni azokat akik notóriusan nem tartják be a szabályokat és legalább nem szivatnánk feleslegesen azokat akik képesek rá.

Igen amikor hozzányúltak a korhatárokhoz akkor 21 lett a C és 24 a D.

Tudomásom szerint a többi EU-s országban is hasonló.

Később, vélhetően mert az összes tapasztalt sofőr elment külföldre, a jobb fizetés reményében ezért vitték le a korhatárokat.

Ezzel csak az a gond, hogy ha megcsinálod 18 évesen a C-t, vagy 21 évesen a D-t, azzal csak Magyarországon lehet közlekedni.

Az, hogy a munkáltatók viszont idióták, annak semmi köze nincs a jogosítvány korhatárhoz. Sőt nem csak a sofőröknél van ez hanem a legtöbb szektorban. Sírnak,hogy nincs munkaerő. De mindenki tapasztalt embert keres, kezdő bérezéssel.

Én nem emelnék se korhatárokon, sőt, a pszichológiai vizsgálatok bevezetését sem látom indokoltnak. A románoknál pl. van ilyen, hát, érdemben a közlekedéshez való hozzáállásuk nem javult, ahogy a horrorkaravánok is mutatják...

A magyar egészségügyi alkalmassági vizsgálat is viszonylag szigorúnak számít. Én azt mondom, hogy egy ponton túl az embernek magának kell eldöntenie, hogy volán mögé ül-e, vagy sem. És ezt a rendőrség sem tudja megakadályozni! Ha valakinek pl. bevonták a jogsiját, de van a hátsó kertben egy kotlája, csak egy kulcsfordításba meg egy gázadásba kerül, hogy kimenjen a forgalomba, lehet, hogy a következő sarkon megfogják, de a DÖNTÉSBEN a rendőr meg a bíró sem tudja megakadályozni!

Éppen ezért vagyunk felnőtt emberek, mert DÖNTÉSHEZ való JOGUNK van, viszont a döntésből adódó következményeket is viselni kell. Ez pl. vonatkozik arra, hogy ha reggel munkába menet előtt teszem azt hányingered van, akkor kocsiba ülsz-e, de arra is, amikor valaki megkeni a kezelőorvosát a jogsiért.

Röviden és tömören, nem változtatnék a rendszeren. Szerintem először az utakat kéne rendbetenni, mert az autókra van műszaki vizsga, kgfb, adó, a sofőrökre meg alkalmassági vizsgálatok, vizsgák, viszont az utakra semmi ilyesmi nincsen.

Amíg az infrastruktúra színvonala gyér, addig a közlekedés színvonala is alacsony marad, függetlenül a szigorításoktól.

F