Rükverc közben miért kell néha nyomni a kuplungot?

Plusz, ugye a gáz meg fék egymás mellett van, ha te nem nyomod a kuplungot és véletlenül mellélépsz akkor rükvercben is meg előremenetben is simán odacsaphatod a kocsi hátulját, de ha benyomod a kuplungot akkor rátaposhatsz a fékre és a gázra is egyszerre :D szóval ha bepánikolsz és el is bszod melyikre lépsz akkor sem fog tudni érvényesülni a gázadás (mivel szét van oldva a kupung azáltal hogy nyomod) így a fék érvényesül majd.

Érted?

figyelj mert lemodellezem neked kézre :D

A gáz = amikor a karodat föl, le emelgeted

a kuplung = a csuklód

a fék meg = a markod szorítása

Ha a csuklód nélkül kezded el verni a farkad akkor csak rángatod föl le, és hiába adsz gázt csak rászorítasz, de nem lesz jó..

Viszont a csuklóddal tudsz belevinni művészi íveket, és így a karod se szakad majd le a nagy erőlködésbe, és a végén jó is lesz neked!

Na mit szólsz?

:D:D:D:D

1.2-es benzinessel én is igy csinálom.

Nagyon hosszú rajra a rükverc, és kicsit nehezen birja a motor alacsony fordulaton. Ezért mikor lassú manővereket csinálok, úgy rángat mint a bolond, mindig kell csúsztassam a kuplungot, de én inkább úgy csinálom, hogy kis gáz, kinyomom a kuplungot, megint kis gáz, megint kinyomom, és igy tovább.

De kuplung játék? Itt nem tudom mire gondolt.

"Tudom hogy van valami "kuplung játék" de annyira nem értem."

És azt is tudod miért van az a játék? :D