Hogyan tudnak egy GTR ből 1000 lovat ki hozni?

Látom, nem értettem a dolgot, mérnöknek mondod magad, de egy mondatos válaszokon többre nem telik, nemhogy érvelés, alátámasztás. Akkor valóban nagyon reáéisnak néz ki a dolog.

A probléma ott van, míg, hogy Te állítod, hogy márpedig ilyen nincs, addig a világban meg szaladgálnak az utakon a működő, kézzelfogható példák a dologra, hogy megvalósítható. De azért nincs ilyen, és ezt egy állítólagos mérnök mondja.

Nem, nem szaladgalnak az utakon ilyenek. Amit te latsz, amit neked eladnak, az egy marketingigeret. Ezek a motorok talan valoban kepesek leadni azt a teljesitmenyt amit igernek, kabe egyszer vagy ketszer. Tartossagrol szo sincs, egy normalis gyari tartos teszten kabe 10 perc alatt szethullananak, de lehet hogy hamarabb. Nekem szemelyesen az Alpina egyik fejlesztoje mondta hogy naluk nem szamit hogy a valto nem birja azt a nyomatekot amivel ok eladjak azt az autot, meg nem szamit hogy az egesz auto hutesi rendszere egyszeruen keptelen tisztessegesen kihuteni a motort, mert az o ugyfeleik nem hajtjak meg a gepeket, nem mennek versenypalyara, ha megis elpukkan egy valto akkor azt cserelik aztan kesz. Komoly autogyarban ezen csak mosolyognak.

A gyari eros motorok tobb szaz oran keresztul nyuzhatok:

https://www.youtube.com/watch?v=fv53RbvgfGc

https://www.youtube.com/watch?v=cSPM1KxONAk

Ezek a motorok birjak. Ezekbol semmilyen varazslassal nem hozol ki 2x akkora teljesitmenyt stabilan, de meg 20%-kal nagyobbat sem nagyon.

A hutes, a mechanikai terheles, a kenesi rendszer, az egesz hajtaslanc nem arra van meretezve.

Tudod az a vicces hogy a hozzad hasonlo guglihuszarok lattak nehany ilyen G-Power meg egyeb komolytalan tuning videojat, megtanulnak nehany markanevet meg szakkifejezest es baromi okosnak hiszik magukat, aztan egy motorfejlesztes soran fellepo kerdeseket sem ertenenek meg, nemhogy valaszolni tudjanak rajuk.

az atlagember ezzel nem talalkozik, mert eleteben nem lat Alpinat, nemhogy vegyen egyet. A vasarlo megint nem nagyon talalkozik, mert baromi ritkan hivja le a maximalis nyomatekot. Ha megis, cserelik ingyen. Raadasul Alpinalbol nagyon keveset gyartanak, szazas nagysagrendben egy-egy modellbol, talan a kisebbekbol megy el egy evben mondjuk ezer felett. G Power meg tenyleg minimalis darabszam, talan nehany tucatnyi osszesen.

M-es BMWbol meg elmegy egy evben 25e darab, AMGbol meg tobb. Es az Mes BMWket bizony versenypalyakra is viszik, kulonosen az M3/M4, ott nem lehet ilyen filozofiaval motort tervezni hogy majd legfeljebb csereljuk ha szethullik.

Ezt mondom, alomvilagban eltek.

Az Alpinakat uzleti celu limuzinnak veszik, a fo terepuk pedig az autopalya, ott meg ritkan eri teljes terheles a motort. Az Alpinak fejlesztesenel nem is szempont hogy birja a versenypalyat.

Rohejes mennyire tudatlan vagy, es emellett mennyire arrogansan nagykepu :)

Bagoly mondja...

Földön élsz amúgy? Alpina üzleti autó... jó készítenek 7-esből is átalakított darabokat, de igen persze ez a fő profiljuk, hogy üzleti autók. Nézz picit körül megint csak. :D

Az a vicces, hogy eddig végig nyomtad a sületlenségeket, de persze Te vagy az okos aki mérnöknek állítja be magát, de eddig semmi értelmeset nem sikerült összehozni. Igazából már csak röhögni jövök ide, mert ez másra így nem jó.