2. 0T FSI,2. 0FSI vagy 1.8T?

"A turbó tönkremenésén semmilyen szervizháttér nem segít sokat. Azokat meg, ma már még kevés kilométerrel is csak öt évre tervezik."

Bármilyen turbó örökélet és egy nap lenne, ha megkapná újkorától 10 ezrenként az olajcseréket, és a tulajok nem padlóznák a turbós motort hidegen.

Nem akkora kockázat ez sem. Ha hozzáférni a turbóhoz akkor a leömlő csövekben rögtök látszik ha van olajfolyás vagy könnyezés. Az már jel. Ha finoman mozgatva jelentősen lóg a tengely az is :D

A K03-as turbókhoz van egy rakás gyári és túlméretes felújítókészlet, annál még az sem a világ vége, ha picit elhanyagolták az olajat. Minimális kopás még orvosolható olcsón ( 100 000 alatt, ugyanez egy két Mitsubishi feltöltőnél már 150 000+).

#22 Jó akkor folytassuk még, - egy dolgok a kopás. Ami olajcserénél, jó esetben is szerviz intervallumonként kap meg a legtöbb több autó.

Hengerfejen és motortéreben az irtózatos túlnyomás.

Benzines turbósoknál a szelepek elhasználódása.

Semmi probléma ezekkel, csak ezt új autóknak 4-5 évre gyártják. A többi meg már szerencsén, és előző tulajdonosokon múlik.

"Hengerfejen és motortéreben az irtózatos túlnyomás.

Benzines turbósoknál a szelepek elhasználódása. "

Mégis van egy csomó már 300 ezer km felett, hibátlanul

Volvo S80-as benzines autópályán hajtva, igaz 8 évesen adta végleg fel. Első tulajdonos volt a haverom, és szervizeléssel mivel dolgozott az autóval, nagyon alapos volt.

Amúgy meg Volvo-k, amint a használt áruk is jól mutatja, 6 évesen kezdenek szétesni.

Egyre több az másfél tulajdonosra, szándékosan korlátozott autó. Cseréld le négy évesen, a többi már nem a te gondod.

Nekem sem tettszik ez. A tízéves felújításokkal, húsz-harminc évig probléma mentesen futott Mercedeseké volt az igazi világ. De annak már bőven vége.

"Amúgy meg Volvo-k, amint a használt áruk is jól mutatja, 6 évesen kezdenek szétesni. "

Mi??