Mi lehet a baja a simsonomnak? Már idegbajt kapok!

"ehhez elég jó szem kell" :)

A papíros (cigipapír) módszer is működhet, de akkor a jel legyen egy vonalvastagsággal a teljes együttállás után, mert a legvékonyabb papírnak is van bizonyos vastagsága, ha meg egy kicsit meg van már égve a megszakító akkor nem is csusszan ki annyira könnyen a papír a hézagból. Én ha jók a fényviszonyok, tehát mondjuk úgy tudom fordítani a motort hogy süsse a nap a megszakítót, akkor szemre csinálom, de ha borult az idő vagy már lement a nap akkor lámpa minimum de nagyító is szokott kelleni (nekem).

Na, most már kezdjük kissé túlbonyolítani ezt a kérdést, az az érzésem.

Ha nem látod hogy éppen mikor nyit a megszakító, akkor állítsd oda ahol már látod hogy kinyílt, de ez a pont legyen egy kicsivel a jelek pontos találkozása után, ez a "kicsi" meg legyen 1-2 jelvastagságnyi, mivel a nyitás tényleges ideje előbb van mint ahogy meglátod a nyitás pillanatát. De, lehet hogy írtam már, nincs akkora jelentősége a hajszálpontos gyújtásnak a Simsonnál, 1.5 és 1.8 mm között bárhol jó. Én az enyémet kb 1.5-re állítom (tolómérővel mértem ki) mert azt tapasztaltam hogy az 1.8 sok neki mert jóval kopogósabban jár ha éppen jelen van a gyújtás. Különösen akkor célszerű visszavenni az előgyújtásból ha gyakran tekered oda neki a gázt félállásnál jobban. De ez a 30+ fokos idő se kívánja a nagy előgyulát. (Minél melegebb a motor, annál inkább lerövidül az égés ideje a hengerben, vagyis kisebb előgyulát kíván)