Az baj h így váltok?

Mennyi +cm-es az autó és turbó vagy szívó dízel mert a szívó dízelek főleg ha kis motor van belőle a kocsiban nem is fogg úgy gyórsúlni mint a benzinesek kell egy kis idő neki míg felveszi a fordulatot

Hát ha kímélni akarod a kuplungot akkor felengedés után nyomd a gázt. Így nincs akkora fordulatszám különbség a két tárcsa közt. Ha városban vagy akkor viszont nincs időd így lassúzni, mert ledudálnak hogy miért nem mész...

Rosszul tanítottak téged vezetni! Mikor engeded fel a kuplungot közben nyomod a gázt úgy mint elindulásnál. De te előbb felengeded és csak utána lépsz a gázra akkor abban az 1-1,5mp-ben üzembe lép a motorfék és lassul az autó amit utána újra fel kell gyorsulnia. Tehát miközben engeded a kuplungot nyomd a gázt is és nem lesz baj.

Én úgy szoktam, hogy abban a pillanatban próbálok gázt adni, mikor a kuplung fog. Nem jó, ha teljesen felengeded a kuplungot, és csak utána nyomod a gázt, úgy szerintem rángat az autó.

Az a lényeg, hogy ha csak lehet a motornak és a váltónak egy fordulatszámon kell pörögnie váltáskor, de ha mégsem, akkor is inkább a motornak kéne lenni kicsit a gyorsabbnak, különben ránt az autó, és ha a motor a lassabb, akkor bizony lassulni fogsz, ha meg túl gyors, akkor kínozza a kuplungot. Az oktatód spórolni akart a kuplungon, ami kicsit érthető, mert ő 30 óra alatt biztos nem fog annyi gyakorlatot adni, amennyi kellene, hogy mindig menjen a váltás rutinból, de az elméletet attól még elmondhatta volna. Ne félj tőle, menni fog ez, ha gyakorlod, akkor simán ráérzel, hogy mikor menyire kell nyomni a gázt váltáskor.

Ha nem akarsz kuplungcserére költeni, akkor baj.