Miért szidják ennyire a pd-s dízelt?

Jó lenne egy 6.0-ás Q7-es :)

30-as

Persze egy turbós benzines jobban megy, én szivóra gondoltam, a turbósok még elég ritkák, hogy ahhoz hasonlitgassunk.

"miért állt át a vw konszern a common-rail motorokra .."

Ha jól tudom a PD-vel nem lehet teljesíteni az euro5-ös és euro6-os normákat, CR-rel viszont igen.

Tiszteletem :)

Azért jólenne tisztázni 1-2 dolgot.

Én mondjuk Benzinpárti vagyok, Dízelt inkább kerülöm, ha mégis Dízel, akkor is csak szívó.

Turbós motort elvből nem vennék,benzinesben sem.

Na oké, hoy a turbó töltött motorok erősebbek, több a paci, de a szívó motorok is tudnak menni, és erő is va bennük rendesen. (Jönn majd a sok Sumaher immitátor, hogy kell a plusz lóerő, meg a nyomaték bla bla bla... )

Kell de mihez is ? Személyautóval nem vontatunk házakat, nem szántunk aratunk hajólgondolom.

Na a témához visszatérve, a PD elemek éllettartalmát nagyban befolyásolja, hogy mennyit, hol, és hogyan használják.

Városi használatra, dízel nem lesz üzemmeleg a működési elvéből kiindulóan, és azt tudjuk, hogy a nem üzemmeleg motor működtetése, hát lassan megöli a motort.

Benzines társa sem lessz hű de üzemmeleg de esélyesebb, hogy jobban bemelegszik.

Jah és ezalatt azt értem, hogy nem csak a vízfok mutató éri el a hőmérsékletet az lutri hanem amikor az olaj is felmelegedett, és az egész motorblokk, az egész " tömb " is átmelegedett.

Ugye ekkor üzemmeleg a gép.

Dízelnél ez a városi,oviba,suliba,hazaviszem a gyereket életképtelen ötlet.

Ha BP-Köln úton megyünk na az már lényegében pénz termelés, mert a kocsi olyan szépen halad, és a fogyasztása is 4-6 l az meg núdli .

Benzinesben 6-8-9 L az már zsebkopasztób ez igaz.

Nade ténylegesen, ki hol és mennyire használja ki a gépet.

Városi használatnál jobban megbetegszik a dízelkocsi és mivel az átlag emberek városi lótifutira használják a Dízelt így a kérdés megválaszolódott.

Ilyen üzemeltetés mellet a részecskeszűrő is szeret eltömődni, és hébe hóba csak kikéne kormolni, had tisztuljon.

Dízelmotorokat mindig is drágább volt fentartani.

Benzines társaikkal ellentétben, ott a fogyasztás nagyobb, de jó vezetéstechnikával az sem olyan eltérő.

Sok autós társunk előszeretettel szereti elfelejteni, hogy nem kell mindig a féket csutkán lenyomni, létezik motorfék is, és akkor még "spórolunk " is ugye motorféküzemben a motor nem fogyaszt, így spórolhatunk a litereken.

A Dízel nyomatékosabb motor, de a benzineseket sem kell lenézni, hogy 95-öst nem D-t tankol valaki.

A PD elem, érzékeny az üemanyag, olaj minőségére,a szűrőket is jó ha időben cserélik, ez is meghosszabítja a PD elemek élettartalmát.

Egyszerűen megfogalmazva a Díelmotor olyan mint a Turbó, csak olyan vegye meg aki érthozzá, és jóltudja üzemeltetni.

A Benzines szívre nem kell annyira figyelni, nem olyan kényes, valóban normál üzem mellett, később jönnek ki a meghibásodások. Olcsóbb a fenttarthatósága.

Ha azt matekozod, hogy oké több a fogyasztása egy állandó tényező ez igaz,de a költségeket megnézve, PD-elem- Porlasztócsúcsok-Turbó-Kettőstömegű lendkerék ( bár ez már a benzinesekben is sajna benne van ) ezek, ha egyszerre behalnak 200- 1Millióba is fájha a teljes generál.

Míg egy motor 500 Mátyásból kijön szereléssel mindennel, és akkor 1 Millából 2 Benzinmotor is kijön :)

38-as

Köszi szépen, éppen ma vettünk Németországgban egy Euro 5-ös fassza turbódízel Golfot, jól megy, jól fogyaszt, minden ami kell.