Miért divat minden ritkább autót lerohasztani egy átlas suw szintre?

5 de ezek az autók korábban sem a családapáknak készültek.

6 Tompikának van joga kérdezni, akkor is, ha sosem fog venni ilyet, és még akkor is ha ez az irigy a büdösposztkommunistaproliknak nem tetszik akkor is. :)

Kijózanodtál már a kevertből, vagy még másnapos vagy? 😂

Jó, de egyrészt a mustang ezután sem az átlag családapa autója lesz szerintem. A ferrari meg más dimmenzió. Szerintem normál német mérnök családapuka se fizeti meg, hanem milliomospalánták, akik ebbe születnek.

A mustang V8 talán még jobb árban is volt mint egy 5-ös BMW-ben egy V8. Ez nem olyan elérhetetlen.

Viszont akit láttam ilyen kapuzárás előtti fickót, az is corvette-te kabrióval száguldozott, gondolom ettől érezte menőnek magát, nem attól, hogy alárakjanak egy mustanglámpás tiguant.

Vagy egy ágaskodó lovas mazdát.

Kicsit nekem olyan érzésem lenne ezzel, pl. ha 10 év múlva egy kereskedő ilyet akarna tukmálni, mintha nagygombos telefont nyomatnák, meg a karhosszabbítót, hogy ne kelljen hajolnom a szemétért.

8 ez nem kérdés. Nyilván erre van igény, teljesen mindegy milyen okokból, erre vannak a tömegautók.

De a fent említett autók eleve korábban sem Átlag Áronnak voltak kitalálva.

Ilyen alapon akkor korábban, a 80-as években, amikor minden családos kombit esetleg terepjárót vett (na nem a szocializmusban), akkor ferrari terepjárót, meg kombi ferrarit kellett volna építeni. Mégsem tették.

Csak a 2000-es években pl. a porsche kezdte el a hülyeséget a Cayenne-nel.

Egyébként sem látok németeknél sem átlag mérökapukákat ilyenekkel szaladgálni. Inkább Tiguan és X5 (és hasonlók) a tehetősebbeknek, opel és társai az átlagnak.