A kézi váltót szeretőknek mi az ellenérzése az automata váltós autókkal?

#42 Szerintem az csak a hangos kisebbség. A mai modern automaták a 99,9%-nál jobban váltanak. De vannak régiek, amik tényleg csapnivalóak, egy emelkedőt vagy zöldnél indulást képtelenek időben kezelni.

De amúgy mondok mást, ABS segédelektronika. Nagyon jó, motorosoknak főleg, segít nem elesni. DE. Láttam én már nem egy, nem két motorost, akik azonos tempóról ABS aktiválás nélkül vagy kikötött ABS-szel ugyanolyan típusú motoron rövidebb fékutat produkáltak, mint az, aki ugyanazon a motoron egyből bevágta mindkét féket és az ABS megállította. El is mondják tréningeken, hogy jó az ABS, legyen ott az ABS, de nem árt, ha anélkül is megtanulja az ember a technikát.

Vannak olyan forgalmi (pl. előzés) vagy útviszonytól (kanyargós, emelkedős út) függő esetek, ahol ha nagy ritkán automatát vezetek, én is inkább átveszem az irányítást és szekvenciálisan pakolom a fokozatokat, mert azt az elektronika nem tudja, hogy én nem üzemanyagot spórolva megyek éppen, hanem meg kéne előzni frontális ütközés nélkül két kamiont.

Röhöghetsz, mostanság nézem, hogy bazmeg kötelező haladási irány, balra kanyarodni tilos, záróvonal, hát egy fél oszlopot ellophatnék és meggazdagítana a MÉH, miközben elég lenne perifériában látnom a behajtani tilost balra és tudnám, hogy oda nem mehetek. Néhányan dicsérik az amerikait, hogy nem táblázzák tele az utat. Hát nézd meg, ott miket művelnek. Néha az ügyész nem tudja, hogy Amerikában a telipiros a jobbrakanyarodónak csak stop tábla, mert náluk nem létezik a jobbra zöld kiegészítő lámpa (persze erre is vannak kivételek meg államonként-városonként szabályozható).

Inkább közlekedek a túltáblázott Magyarországon, mint egy olyan helyen, mint ahol olyan emberek józan paraszti eszére bízzák a közlekedést, akiknek annyi kognitív fejlettségük sincs, mint egy átlagos csimpánznak, hogy megtanulják a négy végtagjukat működtetni olyan szinten, hogy elindulások két lábuk meg az egyik kezük működik...