Motor - ABS-el, vagy nélküle inkább?

Miért lőne ki, mint a rakéta? Miért vezetnéd pont úgy, mint egy 250-est?

Az árak meg pont idén szálltak el, én még <1M-ért vettem a Hornetem, ABS-es is lett volna 2 alatt simán, az azért nem 10.000 euró.

Hát figyelj, én rutinvizsgáig Honda VTR250/dobfékes CBF250, CB500F és 48 lóerőre fojtott Hornet létrát jártam végig. 95 lóerős Hornetet vettem. Pár napig szokatlanabb volt, hogy máshol a fogáspont, mint az, hogy a gázt óvatosan kezeljük. A gázkar kezelése egyébként nemcsak ettől függ, pl. azonos teljesítménynél sorkettes vagy sornégyes is ég és föld különbség gázreackiót tekintve, rutinmanővernél technikásabb a kevesebb henger.

Ha már megvan a korlátlan jogsid, elvileg és szinte gyakorlatilag is bármivel el tudsz menni. Tény, egy 100 lóerős motor valóban hosszabb előzésnél észrevétlenül kúszik a piros tartomány közelébe - de hát ez a lényege. :) Nyilván egy 130km/h végsebességű 250-es nem fog akkorát ugrani, városban kényelmesebb is. Az is tény, hogy akkora motorral autóútra nem mernék menni, mert nincs benne tartalék a necces helyzetek esetére. Ez tök mindegy. Ha jót akarsz magadnak ÉS bírja a tárcád, akkor az ABS nagyon jó dolog. Ha nincs, akkor sem feltétlen halsz meg, csak legyél észnél. És ez nem azt jelenti, hogy nem rántjuk oda, meg nem megyünk bizonyos sebesség/fordulat fölött, hanem azt, hogy mindig tiptopp vagy fejben, mindig figyelsz, mindig felöltözöl és rendszeresen jársz technikai képzésre.

Minden motor pont annyira "lő" ki amennyire a gázt húzod. Az 1000-es is lassan indul kis gázzal ...

Ha van lehetőséged/pénzed akkor válassz abs-est.

"Kisvarosban lakok, hetkoznap este 10 utan szinte senki sincs a varosban/utakon, az pont jo idoszak lenne a tanulasra"

Igen, pont ilyen esetekben történnek leginkább a balesetek, amikor senki nincs az utakon és lehet csapatni, ilyenkor nem figyel senki úgy, ahogy kellene és egyébként tenné normál forgalomban.