Gyakran lefulladok a kocsival kereszteződésben. Tanács?

Gyakorold megállás / elindulást. :D

Az első válaszolónak amúgy igaza van, 1500 körül és a kuplungot lassan engedni. Azt is fontos lenne tudni, hogy benzines vagy dízel az autó, bár a dízelt viszonylag nehéz lefullasztani.

Az autóval amúgy minden rendben, tehát nem az "ő" hibája a gyakori lefulladás?

Mert 5 másodperc valóban nagyon sok a zöldnél.

Gyakorolj egy parkolóban vagy hasonló helyen ahol nincs forgalom.

"Attól függ hogy dízel, vagy benzines."

Dízel alapjáraton is elindul.

"Fordulatszám mérő állása mikor megfelelő indulásnál? Azt hallottam azt is érdemes figyelni."

Ezzel óvatosan. Ha nem a forgalmat nézed, akkor hirtelen jöhet valaki, akinek nem adod meg az elsőbbséget. Imkább a motor hangjából kell érezni, ha sok volt a gáz és a rángatásból, ha kevés.

Ha nem akarod bőgetni a motort, de nem is akarsz csiga módjára menni, akkor úgy kell indulni, hogy egyszerre mozdul a két pedál. A gáz lefelé, a kuplung felfelé. És a kuplung fogáspontja adagolja az erőt. Ezeknek a mozdulatoknak kell beidegződni, hogy azután az indulás hiba nélkül menjen bármilyen szituációban.

És bár ezt itt többen hülyeségnek tartják, de én mindig lerakott sarokkal engedem fel a kuplungot. A fogáspontig és valamennyivel azon túl. Teljesen jól lehet így adagolni a kapcsolódást, mert a láb nincs a levegőben. Mindent egy bokamozgás irányít.

"És bár ezt itt többen hülyeségnek tartják, de én mindig lerakott sarokkal engedem fel a kuplungot."

Mi ebben a hülyeség? A legjobb módszer a"csúsztatott kuplungos" elinduláshoz.

"Mi ebben a hülyeség? A legjobb módszer a "csúsztatott kuplungos" elinduláshoz."

Szerintem is az, azért használom. És mivel elindulásban van egy rövid csúszása a kuplungnak, mindig lent van a sarkam a kuplungkezelés egy fázisában.

De amikor más kezdőknek tanácsoltam, többen azt írták, hogy "az lehetetlen", meg hogy akkor volt boldog, amikor "az oktatója feladta ennek az erőltetését", meg hasonlók.

De örülök, hogy Neked is ez vált be.