Lóerő vagy a nyomaték a fontosabb?

Nyomaték, de az sem mindegy hogy benzin vagy dízel..

Ki szereti nyomatékig húzatni az autót?

"Az autó alapvetően a teljesítménytől "megy"."

Pont hogy a nyomatéktól megy. A nyomaték tudja adott erővel (N) a tengely középpontjától mért távolság függvényében (m) elforgatni a kerekeket. Ha egységnyinek vesszük a távolságot, mondjuk 1 m, akkor közvetlenül a gyorsítóerőt mérjük N-ban.

A teljesítmény már egy származtatott mennyiség. A nyomatékon kívül figyelembe veszi a fordulatszámot is. Nagy nyomaték de kis fordulat adhat ki ugyanakkora teljesítményt, mint kis nyomaték, de nagy fordulat.

Ahhoz, hogy az autó gyorsuljon, teljesítményre van szükség. A teljesítmény nem más mint munka/idő, ami ugyanaz, mint az erő*sebesség. A gyorsuláshoz pedig erő kell.

A félreértések ott adódnak, hogy nem elég a csúcsteljesítmény. Minden fordulaton, ahol a motort használjuk, minél nagyobb teljesítménynek kell lenni. És ezért előnyösek a turbó feltöltésű motorok. Mert már alacsony fordulaton is csúcsközeli nyomatékuk van, a teljesítmény pedig nyomaték*fordulat. Szóval mindenütt tűrhető teljesítményt produkálnak és ezért tudnak alacsony fordulaton erőt mutatni.

Vagyis a folyamatos jó gyorsuláshoz magas csúcsteljesítmény és széles nyomatékgörbe kell.

"Pont hogy a nyomatéktól megy. A nyomaték tudja adott erővel (N) a tengely középpontjától mért távolság függvényében (m) elforgatni a kerekeket. Ha egységnyinek vesszük a távolságot, mondjuk 1 m, akkor közvetlenül a gyorsítóerőt mérjük N-ban."

Ez szép és jó lenne, csak egy valamit felejtesz el. A nyomaték változik az áttétel függvényében. A motor lead xyz Nm-t, ami a főtengelyen yxz Nm. Aztán hogy az a keréken mennyi lesz kit tudja. Ezzel szemben ha a főtengely lead 100 lóerőt, akkor a keréken 100 lóerő (minusz valamennyi súrlódási veszteség persze, ugyanúgy mint a nyomatéknál is) fog megjelenni. Akkor is ha 2-esben, akkor is ha 6-osban van a váltó, a keréken 100 lóerő teljesítmény lesz.

De ha fizikázni akarunk egy kicsit:

F=P/v

erő=teljesítmény/sebesség

Tehát egy adott pillanatnyi sebesség mellett a keréken kifejtett erő semmi mástól nem függ, csak a motor által leadott teljesítménytől. (Persze ez az adott fordulatszámon értelemzett pillanatnyi teljesítmény, és nem a maximum érték) Aki ezt meg akarjá cáfolni, az kezdje azzal hogy elmondja hogy az áltlam felírt egyszerű fizikai képeltben szerinte hol van a hiba.

"Nagy nyomaték de kis fordulat adhat ki ugyanakkora teljesítményt, mint kis nyomaték, de nagy fordulat."

Ez így van, és ugyanolyan hatással is lesz az autó gyorsulására, lásd előbbi képlet.

Teljesítmény = nyomaték x fordulatszám x 2pi.

Vagyis minden egyes fordulatszám esetén a teljesítmény arányos a nyomatékkal.

Mi akkor a kérdés?